“เรารู้ในปี 2018 ว่าเป็นข้อกำหนดที่เราไม่ต้องการยอมรับจริง ๆ แต่เรายอมรับว่าเป็นการประนีประนอม ผลจากปี 2018 ตัวแทนจำหน่ายของเราเพิ่มขึ้นอย่างมากทั่วทั้งกระดาน แต่ตอนนี้เราอยู่ใน ในช่วงเงินเฟ้อนี้ ตัวแทนจำหน่ายของเราประสบปัญหาในการจ้างงานและการรักษาเทคโนโลยีไว้” แจ็คสันกล่าว โดยชี้ไปที่ค่าครองชีพที่สูงในโคโลราโดเป็นปัจจัยผลักดัน

นั่นทำให้สมาคมผู้ค้ารถยนต์โคโลราโดกลับมาต่อหน้าสภานิติบัญญัติเพื่อแทงอัตราที่เพิ่มขึ้นอีกครั้ง ในช่วงปลายเดือนมกราคม กลุ่มสมาชิกสภานิติบัญญัติได้เสนอการแก้ไขใหม่ โดยลบขั้นตอนที่ซับซ้อนส่วนใหญ่ที่ใช้ในปี 2018 และออกคำสั่งแทนให้ผู้ผลิต “ต้องจ่ายอัตราค่าแรงขายปลีกคูณด้วยค่าเผื่อเวลาที่กำหนดในคู่มือเวลาแรงงาน ใช้โดยตัวแทนจำหน่าย “

กฎหมายใหม่ที่เสนอนี้ยังคงอยู่ในคณะกรรมการในสภานิติบัญญัติ Colorado แต่ผลกระทบของมันอาจรุนแรงมาก Matthew Tynan ซึ่งครอบครัวของเขาเป็นเจ้าของร้านค้า Nissan และ Volkswagen ใน Aurora, Colo Tynan กล่าวว่ากฎหมายดังกล่าวมีผลบังคับใช้ในปี 2565 กฎหมายทั้งสองฉบับของเขา ร้านค้าจะสร้างรายได้พิเศษ 308,980 ดอลลาร์จากบริการ

เขาระบุชื่อช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์สี่คน โดยกล่าวว่า “ได้ประโยชน์เมื่อเรามีรายได้เพิ่มขึ้น เพราะไม่เพียงแค่ค่าจ้างจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่วัฒนธรรม การรักษา การฝึกอบรม และเครื่องมือที่เรามอบให้ช่วยเพิ่มความสามารถในการทำให้ดีขึ้น” มีชีวิตและมีวิถีชีวิตที่ดีขึ้น” Tynan ให้การ “เพราะนี่ไม่ใช่แค่งาน แต่มันคืออาชีพ”

ชะตากรรมของร่างกฎหมายโคโลราโดยังคงไม่แน่นอน แม้ว่าจะถูกโหวตให้ออกจากการปรากฏตัวครั้งแรกของคณะกรรมการโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่การลงคะแนนเสียงก็ถูกแยกออก และผู้สนับสนุนกล่าวว่าพวกเขายังคงเปิดให้มีการประนีประนอมกับผู้ผลิตที่จนถึงตอนนี้ยังต้องการให้เลิกใช้ไปเลย

Nick Steingart ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการของรัฐของ Alliance for Automotive Innovation กล่าวว่า “การเรียกเก็บเงินนี้เป็นความพยายามที่ไม่สมเหตุสมผลที่จะบังคับให้ผู้ผลิตจ่ายเงินให้ตัวแทนจำหน่ายมากเกินไปสำหรับการรับประกัน” “มันจะบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมที่ไม่จำเป็นให้กับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โคโลราโดเป็นจำนวนหลายล้านดอลลาร์ทุกปี ซึ่งไม่จำเป็น ไม่ยุติธรรม และสร้างต้นทุนจำนวนมากที่จะส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคในรัฐโคโลราโดในที่สุด”

Lindsay VanHulle และ Urvaksh Karkaria สนับสนุนรายงานนี้