เครดิตภาษี EV ก่อให้เกิดความท้าทายในการผลิตยานยนต์


การเปลี่ยนไปสู่การผลิตแบตเตอรี่ในสหรัฐกำลังดำเนินการอยู่ โดยผู้เล่นรายใหญ่อย่างเทสลาและจีเอ็มกำลังสร้างกำลังการผลิตในประเทศของตน กำลังการผลิตแบตเตอรี่ของสหรัฐคาดว่าจะเพิ่มขึ้นหกเท่าเป็น 383 กิกะวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2573 แต่คำถามคือจะเร็วเพียงพอต่อความต้องการหรือไม่

จีเอ็มกำลังผลิตแบตเตอรี่ผ่านการร่วมทุน Ultium กับแอลจีที่โรงงานลอร์ดสทาวน์ รัฐโอไฮโอ และมีเงินลงทุนกว่า 5 พันล้านดอลลาร์สำหรับโรงงานเพิ่มเติมในเทนเนสซีและมิชิแกน แต่มีแนวโน้มว่าจะต้องใช้โรงงานขนาดดังกล่าวอีก 6-7 แห่งเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการเดินรถที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2578

ความท้าทายนั้นยิ่งใหญ่กว่าสำหรับผู้ผลิต EV สตาร์ทอัพรายเล็กอย่าง Rivian และ Lucid Motors ซึ่งขาดทรัพยากรสำหรับการลงทุนมหาศาลเหล่านี้ และจำเป็นต้องอาศัยความร่วมมืออย่างมากกับซัพพลายเออร์

ข้อกำหนดของร่างกฎหมายเกี่ยวกับวัสดุที่สำคัญแสดงถึงความท้าทายที่น่าเกรงขามยิ่งกว่าสำหรับอุตสาหกรรม EV เป็นอีกครั้งที่จีนครองการผลิตวัสดุหลัก เช่น ลิเธียม โคบอลต์ และนิเกิล สหรัฐอเมริกาและแคนาดารวมกันกลั่นลิเทียมและโคบอลต์เพียง 3 และ 3.5 เปอร์เซ็นต์ของโลก เทียบกับ 59 และ 75 เปอร์เซ็นต์ของจีนตามลำดับ

ออสเตรเลียและชิลี สองประเทศที่อุดมด้วยทรัพยากรซึ่งมีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหรัฐฯ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศจะต้องกลับมาใช้ทักษะและทรัพยากรในสหรัฐฯ ที่ประสบปัญหาจากการลงทุนน้อยเกินไปหลายทศวรรษ

ความต้องการโรงงานแบตเตอรี่ โรงงานเหล็ก และโรงถลุงอะลูมิเนียมแห่งใหม่ในประเทศ จะนำไปสู่การแข่งขันที่รุนแรงระหว่างรัฐต่างๆ ที่ต้องการดึงดูดงานและรายได้จากภาษีที่เกิดจากการลงทุนขนาดมหึมาเหล่านี้ รัฐต่างๆ เช่น เนวาดา แอริโซนา วอชิงตัน และมิชิแกน ซึ่งมีแหล่งแร่จำนวนมาก ควรเตรียมพร้อมสำหรับการขุดเหมือง เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ต่างแข่งขันกันเพื่อหาแหล่งวัตถุดิบภายในประเทศที่พวกเขาต้องการ

แม้ว่าเราจะไม่เห็นผลกระทบทั้งหมดของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นเวลาหลายปี แต่ตอนนี้ปืนเริ่มต้นถูกยิงแล้ว ผู้เล่นรายใดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดไปจนถึงซัพพลายเออร์รายเล็กที่สุด จำเป็นต้องเข้าร่วมด้วยกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทาน EV มิฉะนั้นจะถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ จีเอ็มและเทสลามีจุดเริ่มต้นที่ดีอยู่แล้ว เนื่องจากยอดขายที่แข็งแกร่ง กำลังการผลิตในประเทศ และการลงทุนในการผสมผสานวัสดุปลายน้ำ ในส่วนของซัพพลายเออร์ ซัพพลายเออร์จำเป็นต้องหาวิธีใช้ประโยชน์จากคลื่นการลงทุนที่กำลังจะมาถึงด้วยการวางตำแหน่งตัวเองด้วยเทคโนโลยีและพันธมิตรที่เหมาะสม

การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามีการเคลื่อนไหวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผ่านการจราจรที่ติดขัด กฎหมายใหม่ฉบับใหญ่จากวอชิงตันเป็นตัวเร่งสำหรับทั้งผู้บริโภคและผู้ผลิต



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

6 + 54 =