เพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงไฟฟ้าจะไม่ไหลผ่านหัวฉีดในสถานีสาธารณะในเร็ว ๆ นี้ ผู้กลั่นมีงานมากมายที่ต้องทำในการปรับปรุงวิธีการในปริมาณสูงให้สมบูรณ์แบบเพื่อผลิตเชื้อเพลิงไฟฟ้าในปริมาณที่เพียงพอและมีราคาเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน และยังมีประเด็นอื่นๆ ด้วย

ตัวอย่างเช่น การผลิตเชื้อเพลิงไฟฟ้าต้องใช้น้ำจำนวนมาก ซึ่งเป็นสินค้าที่หายากในหลายส่วนของโลก นอกจากนี้ยังต้องใช้ไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน

Adrian Hallmark ซีอีโอของ Bentley กล่าวกับอังกฤษ ออโต้คาร์ นิตยสารที่มีความคืบหน้าในการพัฒนา e-fuels นั้นน่าตื่นเต้น แต่จะไม่เปลี่ยนแปลงแผนการของแบรนด์ที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายใน

Hallmark กล่าวว่า “ไม่มีแผนที่ถนนสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมในระดับที่จำเป็นสำหรับเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เพื่อทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล” “มีเทคโนโลยีอยู่ที่นั่น และคุณสามารถผสมเชื้อเพลิงธรรมดากับเชื้อเพลิงไฟฟ้าเพื่อลด CO2 แต่มุมมองของเราคือไม่มีโอกาสในอนาคตอันใกล้ที่จะถึงศูนย์สุทธิภายในระยะเวลาที่ยอมรับได้”

ในทางกลับกัน ปอร์เช่ลงทุน 75 ล้านดอลลาร์ในบริษัทที่ผลิตเชื้อเพลิงไฟฟ้าในชิลี

แต่หนึ่งในอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุด — ความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์กับเชื้อเพลิงฟอสซิล — ดูเหมือนจะอยู่ที่กระจกมองหลังของผู้ผลิตรถยนต์แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่า e-fuel เป็นสิ่งทดแทนน้ำมันเบนซินโดยตรง ไม่จำเป็นต้องให้ผู้ผลิตรถยนต์ดัดแปลงเครื่องยนต์ ส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง หรือระบบไอเสีย ซึ่งเป็นแนวคิดที่ Greg Davis ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลแห่ง Kettering University ซึ่งเป็นโรงเรียนสอนวิศวกรรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศ เห็นด้วย เดวิสได้ศึกษาทางเลือกอื่นแทนน้ำมันเบนซิน ซึ่งรวมถึงไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงไฟฟ้า

Davis กล่าวกับ Davis ข่าวยานยนต์. “ฉันไม่คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ต่อระบบไอเสียหรือเครื่องฟอกไอเสีย”

นั่นมีความสำคัญอย่างมากเนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้ EV กลืนเงินทุนส่วนใหญ่ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับระบบส่งกำลังแบบดั้งเดิม

ผู้พูดในคณะกรรมการ SAE International ในเมืองดีทรอยต์เห็นพ้องต้องกันว่ารถยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิงไฟฟ้าจะสะอาดเกือบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่

แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าอากาศบริสุทธิ์ที่ไม่มี CO2 ไนโตรเจนออกไซด์ และก๊าซเรือนกระจกอื่นๆ จะออกมาจากท่อไอเสียของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฟฟ้า ห่างไกลจากสิ่งนี้และสิ่งนี้ทำให้สิ่งต่าง ๆ ซับซ้อน เชื้อเพลิง E มีจุดมุ่งหมายให้เป็นเชื้อเพลิงคาร์บอนที่เป็นกลาง หมายความว่า CO2 ที่ผลิตจะต้องเท่ากับ CO2 ที่จำเป็นในการผลิตและขนส่ง

ในการทำเช่นนั้น ไฟฟ้าที่จำเป็นในการแยกไฮโดรเจนออกจากน้ำจะต้องมาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น กังหันลม แผงโซลาร์เซลล์ หรือเขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำ

การใช้เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์เบนซินหรือดีเซลต้องใช้ไฟฟ้าหมุนเวียนมากกว่าการใช้รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ประมาณห้าเท่า ตามเอกสารปี 2021 ใน ธรรมชาติ การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงาน