เทสลา อิงค์เปิดเผยต่อหน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯ อีกหนึ่งอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อัตโนมัติ ซึ่งรวมเป็น 17 ครั้งตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2564 เมื่อรัฐบาลกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มส่งข้อมูลอุบัติเหตุเหล่านี้
การชนเกี่ยวข้องกับ Tesla Model S ที่ชนกับรถฉุกเฉินในเดือนกุมภาพันธ์ในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติได้สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมจากบริษัท
การชนเป็นหนึ่งใน 66 อุบัติเหตุที่รายงานซึ่งรวมอยู่ในข้อมูลเผยแพร่สาธารณะล่าสุดที่รวบรวมโดย NHTSA เกี่ยวกับการชนที่เกี่ยวข้องกับระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 2 ซึ่งรวบรวมภายใต้คำสั่งเดือนมิถุนายน 2564 ที่เรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยีรายงานเหตุการณ์ดังกล่าว
เทสลาไม่ตอบกลับคำขอความคิดเห็นทันที
ผู้สนับสนุนความปลอดภัยในวอชิงตันเรียกร้องให้หน่วยงานกำกับดูแลและฝ่ายนิติบัญญัติกำหนดกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดขึ้นสำหรับรถยนต์ไร้คนขับและเทคโนโลยีที่กำลังได้รับความนิยม ซึ่งรวมถึงฟีเจอร์ช่วยขับอัตโนมัติของเทสลา
NHTSA กล่าวในเดือนมกราคมว่าได้ถาม Tesla เกี่ยวกับทวีตเมื่อวันที่ 31 ธันวาคมจาก Elon Musk ประธานเจ้าหน้าที่บริหารซึ่งเขาระบุว่าโปรแกรมที่เรียกว่า “การขับด้วยตนเองเต็มรูปแบบ” ของบริษัทอาจได้รับการอัปเกรดในเดือนเมษายนด้วยวิธี เพื่อปิดการแจ้งเตือนเมื่อผู้ขับขี่ปล่อยมือจากพวงมาลัย
เว็บไซต์ของ Tesla ระบุว่า Autopilot และคุณสมบัติการขับด้วยตัวเองเต็มรูปแบบนั้น “มีไว้สำหรับใช้กับคนขับที่เอาใจใส่อย่างเต็มที่ ซึ่งพร้อมที่จะควบคุมพวงมาลัยได้ทุกเมื่อ”
คำขอของ NHTSA สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมจาก Tesla เป็นส่วนหนึ่งของการสืบสวนที่กำลังดำเนินการย้อนหลังไปถึงเดือนสิงหาคม 2021 ซึ่งกำลังพิจารณาว่า Autopilot จัดการกับฉากการชนหลังจากการชนกับหน่วยกู้ภัยหลักและยานพาหนะอื่นๆ ได้อย่างไร
