Tesla Inc. ไม่กังวลเกี่ยวกับความตึงเครียดทางการเมืองและการค้าระหว่างสหรัฐฯ และจีน โดย Tom Zhu หัวหน้าฝ่ายการผลิตทั่วโลกที่เกิดในจีนกล่าวว่าการดำเนินงานในเซี่ยงไฮ้น่าจะเป็นไปได้ด้วยดี ตราบใดที่บริษัทยังคงจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ดีและสร้างงาน .

Zhu ซึ่งปรากฏตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ย้ายจากเซี่ยงไฮ้ไปยังสำนักงานใหญ่ของ Tesla ในออสตินเมื่อปลายปีที่แล้ว ถูกจุดประเด็นหลังจาก CEO Elon Musk ถามคำถามนักวิเคราะห์ในงาน Investor Day ของบริษัทเกี่ยวกับแผนการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในจีนและความตึงเครียดระหว่าง สองเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของโลก

“เราสร้างงานมากมายกับโรงงานและซัพพลายเออร์ของเรา และมีส่วนช่วยเหลือชุมชนท้องถิ่นมากมาย” Zhu กล่าว “ตราบเท่าที่เรายังจำเป็นในประเทศ ฉันไม่เห็นว่ามีความเสี่ยงมากนัก”

เพื่อเป็นข้อพิสูจน์เพิ่มเติมในเรื่องนี้ เขายังยกย่องคุณงามความดีของเครือข่ายซัพพลายเออร์ที่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างมากของ Tesla ในจีน ตรงกันข้ามกับบริษัทอื่นๆ เช่น ผู้ผลิต AirPods GoerTek Inc. ที่กระจายตัวออกจากประเทศท่ามกลางความตึงเครียดทางการเมืองและหลังจากถูกเผาในช่วงที่จีนเข้มงวด COVID Zero ล็อคดาวน์ GoerTek กำลังลงทุนเริ่มต้นที่ 280 ล้านดอลลาร์ในโรงงานแห่งใหม่ในเวียดนาม ขณะที่กำลังพิจารณาการขยายสาขาในอินเดีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทเทคโนโลยีของสหรัฐฯ ผลักดันให้ซัพพลายเออร์อย่างหนักในการสำรวจสถานที่อื่น

Zhu กล่าวว่าซัพพลายเออร์มากกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ของโรงงานในเซี่ยงไฮ้ของ Tesla เป็นคนท้องถิ่น นอกจากนี้ บริษัทยังมีพนักงานมากกว่า 30,000 คนในจีน และมีชาวต่างชาติน้อยกว่า 20 คน เขากล่าว “เราพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อโลคัลไลซ์ และฉันคิดว่านั่นทำให้เราได้เปรียบอย่างแน่นอนในการแข่งขันกับ OEM ทั้งหมดทั่วโลก”

หลังจากเพลิดเพลินกับการต้อนรับด้วยพรมแดงในประเทศจีน รวมถึงการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติเพียงรายเดียวที่ได้รับอนุญาตให้เป็นเจ้าของการดำเนินงานในท้องถิ่นทั้งหมดและได้รับการสนับสนุนสำหรับโรงงานใกล้กับเซี่ยงไฮ้ เทสลาต้องทนกับความพ่ายแพ้หลายครั้ง โดยเน้นด้วยการประท้วงโดยเจ้าของที่ไม่พอใจที่ งานแสดงรถยนต์ในเซี่ยงไฮ้เมื่อเกือบ 2 ปีก่อน และปัญหาข้อขัดข้องและการตรวจสอบด้านกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ข้อมูล และการบริการลูกค้า

ในสัปดาห์นี้ คอลัมนิสต์ของหนังสือพิมพ์หลักฉบับหนึ่งของจีนเตือนมัสก์ว่าอย่าบิดเบือนทฤษฎีที่ว่าโควิด-19 รั่วไหลจากห้องทดลองในจีน และเมื่อต้นปีนี้ มีรายงานว่าการขยายโรงงานในเซี่ยงไฮ้มีความล่าช้าเนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัยของข้อมูล

นอกจากนี้ Zhu ยังยักไหล่ไม่กังวลใดๆ เกี่ยวกับความต้องการท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในจีนจาก Nio Inc. และ BYD Co. ซึ่งกำลังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า เมื่อต้นปีนี้ เทสลาได้ลดราคาและเสนอสิ่งจูงใจมากมายในจีนก่อนหน้านี้ ทำให้เกิดความกังวลว่าอุปสงค์กำลังลดลง

“ตราบใดที่คุณนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีคุณค่าในราคาที่เหมาะสม คุณก็ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับอุปสงค์” Zhu กล่าว การลดราคาในปีนี้ทำให้เกิด “ความต้องการจำนวนมาก” ซึ่งมากกว่าที่บริษัทจะผลิตได้ เขากล่าว

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ส่งมอบรถยนต์มากกว่า 710,000 คันจากเซี่ยงไฮ้ในปี 2565 หรือประมาณ 52 เปอร์เซ็นต์ของยอดการผลิตทั่วโลก