ประธานาธิบดี โจ ไบเดน ลงนามในกฎหมายว่าด้วยการลดอัตราเงินเฟ้อเป็นกฎหมายเมื่อปลายเดือนสิงหาคม ออกแบบมาเพื่อกระตุ้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศและลดการพึ่งพาซัพพลายเชนต่างประเทศ
กฎหมายดังกล่าวซึ่งเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดคุณสมบัติของเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 7,500 เหรียญสหรัฐที่มีมายาวนาน ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องดิ้นรนเพื่อพลิกโฉมแผนการผลิตที่ซับซ้อนและห่วงโซ่อุปทานเพื่อให้เป็นไปตามกฎการจัดหาที่เข้มงวด
เพื่อให้มีคุณสมบัติสำหรับแรงจูงใจของรัฐบาลกลาง ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องประกอบรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือ ข้อจำกัดใหม่เกี่ยวกับราคาสติกเกอร์ รายได้ของผู้ซื้อ และส่วนประกอบแบตเตอรี่และการจัดหาแร่ที่สำคัญจะมีผลในวันที่ 1 มกราคม
มีเพียง 20 EVs เท่านั้นที่มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนภายใต้กฎใหม่ รวมถึงรถยนต์จาก Ford และ BMW และ GM และ Tesla ที่จะเริ่มในปีหน้า
กฎหมายฉบับใหม่นี้ทำให้อุตสาหกรรมนี้ไม่ระมัดระวัง ซึ่งรวมถึงฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเกาหลีใต้ ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ประกาศการลงทุนมูลค่ากว่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมถึงโรงงานไฟฟ้ามูลค่า 5.5 พันล้านดอลลาร์ในจอร์เจีย
สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า เจ้าหน้าที่เกาหลีใต้ได้พบปะหารือกับคู่หูสหรัฐฯ เพื่อแสดงความกังวล และ ภาวะเศรษกิจ รายงาน Euisun Chung ประธานกลุ่มฮุนไดมอเตอร์กรุ๊ปก็เดินทางไปวอชิงตันเช่นกัน
“แผนโรงงานรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ของเราคือการได้รับเงินอุดหนุนจากการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา” เจ้าหน้าที่ของบริษัทกล่าวกับรอยเตอร์ “กฎหมายใหม่ส่งผลเสียโดยตรงต่อเรา”
โซลได้ขอให้วอชิงตันเลื่อนกฎใหม่ออกไปจนกว่าโรงงานในจอร์เจียจะแล้วเสร็จในปี 2025 และตั้งข้อสังเกตว่ากฎหมายใหม่อาจละเมิดสนธิสัญญา เช่น ข้อตกลงการค้าเสรีระหว่างสหรัฐฯ กับเกาหลีใต้
