เมื่อถึงจุดหนึ่ง การผนึกกำลังกันทั้งในส่วนที่อยู่ติดกันและแนวดิ่ง รวมถึงบริษัทการเงินและการจัดการยานพาหนะ จะสร้างประโยชน์ให้กับลูกค้าของผู้ให้บริการขนส่งเต็มรูปแบบ DeBoer กล่าวเสริม

David Whiston นักวิเคราะห์ของ Morningstar ในชิคาโกกล่าวว่าเขาคิดว่า Lithia จะยังคงเข้าสู่แนวดิ่งใหม่ไปอีกระยะหนึ่ง

“ผมคิดว่าเป้าหมายในที่นี้คือการค้นหาว่าธุรกิจแนวใหม่ประเภทใดทำงานได้ ซึ่งสามารถปรับขนาดได้ และประเภทใดทำงานในบริบทของการเป็นผู้ค้าปลีกรถยนต์ทั้งใหม่และใช้แล้ว” วิสตันกล่าว

Lithia เข้าสู่แคนาดาในปี 2564 ซึ่งเป็นตลาดต่างประเทศแห่งแรกของบริษัท และในปีนี้ บริษัทได้ขยายไปสู่อีกทวีปหนึ่งเมื่อซื้อ Jardine Motors DeBoer กล่าวว่าทั้งสองอย่างมีการเติบโตเกินกว่าปี 2568

“มันเป็นกลยุทธ์ระยะยาวสำหรับนานาชาติ” เขากล่าว “ในประเทศ เรามีทางวิ่งที่ดี โดยมีรายได้สูงถึงประมาณ 60 ถึง 70,000 ล้านดอลลาร์ หากได้รับการปรับให้เหมาะสมเท่านั้น”

DeBoer กล่าวว่า รอยเท้าของสหรัฐที่อิ่มตัวและเหมาะสมที่สุดจะอยู่ที่ประมาณ 500 แห่ง DeBoer กล่าว และสังเกตว่าพอร์ตโฟลิโอดังกล่าวยังเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับปี 2568 อีกด้วย Lithia ซึ่งขณะนี้มีตัวแทนจำหน่าย 296 แห่งในสหรัฐ มุ่งเน้นไปที่การเติบโตในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ภาคกลางตอนใต้ และมิดเวสต์ตอนบน ภูมิภาค เขากล่าวเสริม

Mike Sims ประธานบริษัทซื้อ-ขาย Pinnacle Mergers & Acquisitions ในเมือง Frisco รัฐเท็กซัส กล่าวว่า ยังมีช่องว่างอีกมากที่จะเติบโต

“เรายังคงเป็นอุตสาหกรรมที่กระจัดกระจายมาก” เขากล่าว “พวกเขายังไปไม่ถึงทุกส่วนของประเทศ ซึ่งพวกเขาระบุว่าจะทำและกำลังทำอยู่”

Whiston จาก Morningstar ประมาณการว่ารายรับของ Lithia จะสูงถึง 31.3 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ ในขณะที่เขากล่าวว่าการประเมินฉันทามติจาก Refinitiv อยู่ที่ 30.3 พันล้านดอลลาร์ ประมาณการฉันทามติเพิ่มขึ้นเป็น 32.9 พันล้านดอลลาร์ในปี 2567 เขากล่าว

“เป็นไปได้อย่างแน่นอนว่าถนนจะไม่สร้างแบบจำลองมูลค่า 50,000 ล้านดอลลาร์ในปี 2568” วิสตันกล่าว “โดยส่วนตัวแล้วฉันเชื่อพวกเขา พวกเขามักจะทำในสิ่งที่พวกเขาบอกว่ากำลังจะทำ และจากนั้นมักจะส่งมอบเกินจริง”