เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมและนักวิเคราะห์เตือนว่าตลาด EV ของสหรัฐฯ ยังอยู่ในช่วงของการพัฒนา โดยผู้บริโภคจำนวนมากยังคงประเมินว่า EV เหมาะสมกับความต้องการของพวกเขาหรือไม่ และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ยังคงเพิ่มการผลิต

Vitaly Golomb วาณิชธนกิจที่เน้น EV กล่าวว่า “การเติบโตของตลาดมีความเร็วตามธรรมชาติซึ่งหลายคนกำลังต่อสู้ และเกิดความสับสนมากมายในตลาดที่มีแบรนด์มากเกินไป” “ผู้แข็งแกร่งจะอยู่รอดที่นี่ ส่วนคนที่เหลือจะต้องดิ้นรน”

เทสลา กำลังใช้ความเป็นผู้นำในด้านต้นทุนการผลิต EV เพื่อเร่งความต้องการด้วยการลดราคา ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่ากำลังสูญเสียเงินไปกับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ของพวกเขา

เทสลา ริเวียน และบริษัท EV ใหม่อื่น ๆ ไม่มีตัวแทนจำหน่ายหรือรายงานสินค้าคงคลัง สัปดาห์ที่แล้ว Tesla รายงานการส่งมอบทั่วโลกที่ดีเกินคาด แต่บริษัท EV ในเท็กซัสได้เสนอส่วนลดและข้อเสนอจูงใจมากมายเพื่อกระตุ้นความต้องการ เช่น ส่วนลดที่เชื่อมโยงกับการอ้างอิงของลูกค้าที่เปิดตัวเมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้ว

การลดราคาของ Tesla และการตอบโต้ของคู่แข่งทำให้ราคาขายเฉลี่ยสำหรับ EVs ในไตรมาสที่สองอยู่ที่ 53,438 ดอลลาร์ Cox กล่าว ซึ่งลดลง 19.5 เปอร์เซ็นต์จากจุดสูงสุดที่ 66,390 ดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน 2565

ผู้ผลิตรถยนต์เผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบากในการแข่งขัน เช่นเดียวกับแรงกดดันด้านกฎระเบียบจากวอชิงตัน ในขณะที่พวกเขาพยายามเร่งยอดขาย EV ให้อยู่ในระดับที่จะรองรับกำลังการผลิต EV ใหม่ในอเมริกาเหนือ เช่น คอมเพล็กซ์ Blue Oval City ของ Ford ในรัฐเทนเนสซี

ฝ่ายบริหารของ Biden ได้เสนอกฎการปล่อยมลพิษที่กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ เปลี่ยนยอดขายเป็น 2 ใน 3 EV ภายในปี 2575 ซึ่งเป็นข้อเสนอที่ GM และสมาคมซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ ระบุว่าไม่สมจริง

“การลดราคาแสดงให้เห็นว่าเราอยู่ในสภาวะสมดุลของอุปสงค์และอุปทานและราคา ดังนั้นเมื่อไม่มีการขาย ก็จะลดราคาลง” Mark Wakefield หัวหน้าร่วมของที่ปรึกษาด้านยานยนต์ของ AlixPartners กล่าว ฝึกฝน. “โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทสลามีห้องที่จะทำอย่างนั้น”

Wakefield กล่าวว่ายังเร็วเกินไปที่จะประกาศว่าความต้องการ EV ของสหรัฐฯ ถึงจุดที่ราบสูงแล้ว “เรามองว่ามันเป็นการเติบโตที่ขาดๆ หายๆ แต่ก็เติบโตอย่างต่อเนื่อง” เขากล่าว