Moro กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อต้นวันศุกร์ว่าการผลิต EV ในอเมริกาเหนือน่าจะเริ่มต้นในขั้นตอนที่สามของแผนธุรกิจในปี 2028-30 Marumoto เสนอแนะก่อนหน้านี้ว่าสามารถเริ่มปฏิบัติตามข้อกำหนดการผลิตในท้องถิ่นได้ในช่วงครึ่งหลังของระยะที่สองของปี 2568-2560
“สมมติฐานของเราสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือคือระยะเวลาระยะที่ 3” Moro กล่าว
Mazda กำลังวางแผนผลิตไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 2 รุ่น Moro กล่าว
รุ่นหนึ่งจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้สถาปัตยกรรมที่มีอยู่ซึ่งรองรับระบบสันดาปภายในและระบบส่งกำลังแบบไฮบริด อีกอันจะเป็นแพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะ ทั้งสองจะเปิดตัวในขั้นที่สองในปี 2568-2570 โมโรกล่าว แต่คาดว่าการผลิตจะเริ่มในญี่ปุ่น
มาสด้ามีฐานการผลิตเพียงสองแห่งในอเมริกาเหนือ
มีโรงงานประกอบในเมืองซาลามันกา ประเทศเม็กซิโก ซึ่งผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Mazda2 และ Mazda3 รวมถึงรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดรุ่น CX-3 และ CX-30 นอกจากนี้ยังมีโรงงานร่วมทุนกับ Toyota ในเมือง Huntsville รัฐ Ala ซึ่ง Mazda ผลิตรถครอสโอเวอร์รุ่น CX-50
Mazda มีความสามารถในการผลิตรถยนต์ 150,000 คันต่อปีในเมือง Huntsville
แต่ Moro กล่าวว่า Mazda ต้องการที่จะมุ่งเน้นไปที่ Huntsville ในการเพิ่มจำนวนการผลิตของ CX-50 จนถึงสิ้นทศวรรษ ตัวอย่างเช่น บริษัทได้กล่าวไปแล้วว่ามีแผนที่จะแนะนำการผลิตรุ่นไฮบริดที่นั่น ยอดขาย CX-50 ในสหรัฐอยู่ที่ 21,466 เท่านั้นตลอดเดือนมิถุนายน
มาสด้ายังต้องปรึกษากับพันธมิตรอย่างโตโยต้าก่อนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่นั่น เขากล่าว
“ในตอนนี้ เราไม่ได้คิดถึงเรื่องนี้” โมโรกล่าวถึงการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอลาบามา
บริษัทจะพิจารณาเม็กซิโกเมื่อถึงเวลาที่จะต้องชั่งน้ำหนักทางเลือกแทน Moro กล่าวว่า Mazda ไม่มี “เงิน” ที่จะลงทุนในโรงงานแห่งใหม่เพียงเพื่อผลิต EV ในอเมริกาเหนือ
Mazda คาดว่า EVs จะมีสัดส่วนระหว่าง 25 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายทั่วโลกในปี 2573
กรอบการกำกับดูแลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว — ดังตัวอย่างจากมาตรการจูงใจรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อของสหรัฐอเมริกา — ทำให้การวางแผนเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าของ Mazda มีความยุ่งยาก
Moro กล่าวว่า Mazda คาดว่าตลาดสหรัฐจะเปลี่ยนไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าต่อไป
แต่ความรวดเร็วของการเปลี่ยนแปลงส่วนหนึ่งขึ้นอยู่กับนโยบายของรัฐบาล และอาจขึ้นอยู่กับการเลือกตั้งประธานาธิบดีสหรัฐในปีหน้าด้วย คณะบริหารของประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้เสนอมาตรการควบคุมมลพิษรถยนต์ของสหรัฐฯ ที่เข้มงวดที่สุดเท่าที่เคยมีมา ซึ่งเป็นกฎที่เป็นข้อถกเถียงซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องสร้างยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้ 2 ใน 3 ภายในปี 2575
“การผลิตไฟฟ้าของอเมริกาจะดำเนินต่อไปอย่างแน่นอน” โมโรกล่าว “แต่ผมไม่รู้ว่ามันจะดำเนินต่อไปในทิศทางที่ฝ่ายบริหารของ Biden ต้องการหรือไม่”
โมโรรู้จักตลาดสหรัฐเป็นอย่างดี เขาเคยเป็นประธานของ Mazda Motor of America ก่อนจะมาเป็นหัวหน้าแผนกธุรการของบริษัทในปี 2564
