ลิซ่า เดรค รองประธานฝ่ายอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ดกล่าวว่า “นี่เป็นตลาดระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเรื่องของแบตเตอรี่” “เทคโนโลยี LFP มาถึงแล้ว … แต่โชคไม่ดีที่มักนำเข้ามาเสมอ โครงการนี้มุ่งเป้าไปที่การเสี่ยงภัยด้วยการสร้างศักยภาพและความสามารถในการขยายเทคโนโลยีนี้ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งฟอร์ดเป็นผู้ควบคุมการผลิต การผลิต และการทำงาน บังคับ.”

Drake กล่าวว่าบริษัทยังพิจารณาไซต์ในแคนาดาและเม็กซิโก แต่เลือกสหรัฐอเมริกาหลังจากที่ฝ่ายบริหารของ Biden ลงนามในพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ ซึ่งรวมถึงเครดิตภาษีสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ในท้องถิ่น

“IRA มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรา” Drake กล่าว “และตรงไปตรงมา มันได้ทำในสิ่งที่ตั้งใจจะทำ”

โรงงานสหภาพ

เรย์ เคอร์รี ประธาน UAW กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า เนื่องจากโรงงานแห่งนี้จะเป็นบริษัทในเครือของฟอร์ด จึงอยู่ภายใต้สัญญาสหภาพแห่งชาติของผู้ผลิตรถยนต์ และไม่ต้องการการลงคะแนนเสียงของสหภาพแรงงานแยกต่างหาก มีเพียง “การตรวจสอบบัตร” จากคนงานเท่านั้น

Mike Browning รองประธาน UAW Ford กล่าวในถ้อยแถลงที่ออกโดยสหภาพแรงงานว่า “โรงงานแห่งนี้ส่งเสริมความมุ่งมั่นของ Ford ที่มีต่อสมาชิกของเราที่ผลิตรถยนต์ EV สมาชิกของเราใน Local 600 ผู้ผลิต F-150 Lightning ที่ Rouge Electric Vehicle Center ในเมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน จะติดตั้งแบตเตอรี่ LFP ใน Lightning โดยเริ่มในปีหน้า …

“เนื่องจากการมองการณ์ไกลของการเจรจาต่อรองร่วมกัน UAW จะสามารถจัดระเบียบสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่นี้โดยใช้การตรวจสอบบัตรเพื่อพิสูจน์ผลประโยชน์ส่วนใหญ่”

การตรวจบัตรช่วยให้สหภาพแรงงานสามารถจัดตั้งโรงงานได้เมื่อคนงานส่วนใหญ่ลงนามในบัตรแทนที่จะต้องผ่านการเลือกตั้งที่ใช้เวลานาน

มิชิแกนไล่ตามโรงงานอย่างจริงจัง เครนส์ รายงานหลังจากฟอร์ดปฏิเสธรัฐบ้านเกิดในปี 2564 ด้วยแผนสร้างวิทยาเขตการผลิตขนาดใหญ่สองแห่งในเทนเนสซีและเคนตักกี้ Gov. Gretchen Whitmer ในวันจันทร์เรียกข่าวนี้ว่า “ชัยชนะครั้งใหญ่สำหรับ Team Michigan”

Jim Farley CEO ของ Ford กล่าวว่า Michigan เป็น “ผู้นำที่ชัดเจน” ในการเจรจาสำหรับไซต์ดังกล่าว เขากล่าวว่าบริษัทยังพิจารณาที่ตั้งนอกอเมริกาเหนือด้วย

ลดหย่อนภาษี

ฝ่ายพัฒนาเศรษฐกิจของรัฐมิชิแกนเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาได้อนุมัติข้อตกลงให้ฟอร์ดเป็นเงินสดประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์และลดหย่อนภาษีสำหรับโครงการนี้ ซึ่งผู้จัดการเมืองของมาร์แชลเรียกว่า “โอกาสทางเศรษฐกิจที่มีครั้งเดียวในรุ่น” รัฐกล่าวว่างานที่โรงงานจะจ่ายระหว่าง 20 ถึง 50 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง

“เรามุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกา และนั่นหมายถึงการลงทุนในเทคโนโลยีและงานที่จะทำให้เราก้าวทันการเปลี่ยนแปลงระดับโลกในอุตสาหกรรมของเรา” บิล ฟอร์ด ประธานบริหารของฟอร์ดกล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันจันทร์ “ฉันยังภูมิใจที่เราเลือกรัฐมิชิแกนซึ่งเป็นบ้านเกิดของเราสำหรับศูนย์กลางการผลิตแบตเตอรี่ที่สำคัญแห่งนี้”

ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตมีความทนทานและชาร์จเร็วกว่าชุดแบตเตอรี่นิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน Ford วางแผนที่จะเพิ่มเซลล์ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตที่ CATL จัดหาให้กับ Mustang Mach-E รุ่นมาตรฐานในปีหน้า และใน F-150 Lightning ในต้นปี 2567

ฟอร์ดกล่าวว่ากำลังดำเนินการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้ 600,000 คันต่อปีภายในสิ้นปีนี้ และ 2 ล้านคันภายในปี 2569 เนื่องจากบริษัทพยายามที่จะรับส่วนแบ่งจากผู้นำตลาดเทสลา อิงค์

Bill Ford กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่า บริษัทอาจต้องการกำลังการผลิตเพิ่มเติมในอนาคต แม้ว่าโรงงาน Marshall ที่กำลังจะมีขึ้นพร้อมกับ Blue Oval City ควรให้สิ่งที่ Ford ต้องการมากที่สุดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการผลิต EV ในปัจจุบัน

“ในที่สุด แน่นอน เราต้องการมากกว่านี้” ฟอร์ดกล่าว “สำหรับตอนนี้ นี่คือสิ่งที่เราต้องการ เราจะพยายามขยายกำลังการผลิตอยู่เสมอ เรากำลังอยู่ในช่วงเติบโต”