ผู้ผลิตรถยนต์ยังได้ลงทุน 1.4 พันล้านดอลลาร์ มากกว่าที่กำหนดไว้ในข้อตกลงสี่ปีปัจจุบัน และเปลี่ยนพนักงานชั่วคราวประมาณ 14,100 คนให้เป็นสถานะถาวรตั้งแต่ปี 2562
สัญญากำหนดให้พนักงานชั่วคราวมีจำนวนไม่เกินร้อยละ 8 ของกำลังแรงงานรายชั่วโมงของฟอร์ด ปัจจุบันมีเพียง 3 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น เชื่อกันว่าฟอร์ดมีพนักงานชั่วคราวน้อยกว่าจีเอ็มหรือสเตลแลนติสอย่างมาก
ฟอร์ดเข้าสู่การเจรจากับ UAW ซึ่งจะเริ่มต้นอย่างเป็นทางการในวันศุกร์ โดยมองหาการสานต่อภาระผูกพันด้านงานและการลงทุนเหล่านั้น แต่ยังแสวงหาวิธีจัดการต้นทุนและรักษาความยืดหยุ่นในฐานการผลิตเมื่อเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า
เมื่อเปรียบเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติที่มีพนักงานที่ไม่ใช่สหภาพแรงงาน ฟอร์ดมีช่องว่างค่าแรงงานประมาณ 9 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง สรุปแล้ว บริษัทกล่าวว่าใช้จ่ายค่าจ้างและสวัสดิการเฉลี่ย 112,000 ดอลลาร์ต่อพนักงานหนึ่งชั่วโมง
ในขณะเดียวกัน UAW จะผลักดันการเพิ่มเงินจำนวนมากและสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมสำหรับสมาชิก Shawn Fain ประธาน UAW โต้แย้งว่า Ford, GM และ Stellantis สามารถจ่ายได้ตามข้อเรียกร้องของสหภาพหลังจากสร้างผลกำไรสูงเป็นประวัติการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
Fain กล่าวว่าเขาจะผลักดันการปรับค่าครองชีพที่ลดลงในช่วงภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปี 2551-2552 อีกครั้ง และจะยุติระบบค่าจ้างแบบแบ่งขั้นที่พนักงานต้องใช้เวลาหลายปีเพื่อให้ได้ค่าจ้างสูงสุดที่ประมาณ 32 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง
ประมาณร้อยละ 80 ของสหภาพแรงงานรายชั่วโมงของฟอร์ดจะได้ค่าจ้างสูงสุดเมื่อสัญญาฉบับปัจจุบันหมดอายุในเดือนกันยายน แหล่งข่าวระบุ
