แต่นี่คือ Vogt ซึ่งกำลังขยายจากซานฟรานซิสโกไปยังออสติน เท็กซัส และฟีนิกซ์ และกำลังมองหาเมืองอื่นๆ ในแคลิฟอร์เนีย

“เราไม่ได้พยายามพิสูจน์อีกต่อไปว่าเทคโนโลยีนี้ใช้ได้ผลหรือแม้แต่ว่าเราสามารถทำได้ในราคาไม่แพง” เขากล่าว “มันเกี่ยวกับการขยายขนาดและขับเคลื่อนรายได้ระดับแนวหน้าและเส้นทางสู่ความสามารถในการทำกำไร และนั่นคือจุดที่เหมาะสมสำหรับการมุ่งเน้นของเราในขั้นตอนนี้”

เขายอมรับว่าเป้าหมายการเติบโตของรายได้นั้น “สะดุดตา”: 1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2568 และเพิ่มขึ้นเป็น 50 พันล้านดอลลาร์ในปี 2573

ฟังดูไร้สาระไหม? ใช่ อย่างน้อยก็นิดหน่อย

แต่ Cruise มีโอกาส: ให้บริการตามคำมั่นสัญญาที่มีราคาต่ำกว่าตัวเลือกปัจจุบันและควรมีราคาย่อมเยามากขึ้น ผลลัพธ์ในช่วงต้นบ่งชี้ถึงการยอมรับของลูกค้าที่มีประสิทธิภาพ มีพันธมิตรด้านการผลิตที่พร้อมเพิ่มการผลิตยานพาหนะที่ออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะสำหรับจุดประสงค์นี้ และมีคู่แข่งโดยตรงของโรบ็อตแท๊กซี่เพียงไม่กี่ราย

แล้วทำไมไม่ล่องเรือ?

“เราเฝ้าถามตัวเองอยู่เสมอว่าอะไรคือสิ่งที่รั้งเราไว้ และเราพยายามหาสิ่งเหล่านั้น ระบุตัวตน และเผาทิ้ง” Vogt บอกกับเรา “เราเพิ่งค้นพบน้อยลงเรื่อยๆ”

แน่นอนว่ายังมีอุปสรรคใหญ่รออยู่ เช่น การได้รับการยอมรับจากกฎระเบียบ การเดินบนหิมะและน้ำแข็งอย่างปลอดภัย การเดินทางด้วยความเร็วบนทางหลวง การรักษาความสะอาดตลอดการเดินทาง

แต่รู้สึกว่าสิ่งเหล่านี้สามารถเอาชนะได้ แม้ในทศวรรษนี้อาจเป็นไปได้ที่ชาวอเมริกันจำนวนมากจะได้นั่งรถรอบเมืองที่มีราคาถูกลง ปลอดภัยขึ้น หรือแม้กระทั่งได้เป็นเจ้าของรถยนต์ไร้คนขับของตนเอง

และนั่นเป็นข้อตกลงครั้งใหญ่ (ลบคำหยาบคาย)