แบรนด์ Alpine ของ Renault มองว่าตลาดสหรัฐฯ เป็นกุญแจสำคัญในการขาย


ปารีส — ตลาดสหรัฐจะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อรายได้และเป้าหมายการขายที่ทะเยอทะยานของ Alpine ซีอีโอ Laurent Rossi กล่าว

เดอะ เรโนลต์ แบรนด์รถสปอร์ตมีความปรารถนาที่จะขายรถสองรุ่นในสหรัฐอเมริกา ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกลางและรุ่นใกล้เคียงกันที่ใหญ่กว่า เริ่มในปี 2027 หรือ 2028

“สหรัฐฯ คือจุดหมายปลายทางหลักสำหรับรถยนต์เหล่านี้” เขากล่าวกับนักข่าวเมื่อวันพุธ

Luca de Meo ซีอีโอของ Renault Group ได้ตั้งเป้าหมายรายได้ 8 พันล้านยูโร (8.6 พันล้านดอลลาร์) สำหรับ Alpine ภายในปี 2573 ซึ่ง Rossi กล่าวว่าเท่ากับยอดขายต่อปีที่ “เหนือ 150,000” ในตอนนั้น แบรนด์ซึ่งเริ่มต้นใหม่ภายใต้อดีตซีอีโอของเรโนลต์ คาร์ลอส กอส์น ในปี 2560 หลังจากหยุดนิ่งตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1990 ปัจจุบันจำหน่ายเพียงรุ่นเดียวคือ A110 สปอร์ตคูเป้ ซึ่งมียอดขาย 3,546 คันในปี 2565 เพิ่มขึ้น 33 เปอร์เซ็นต์

A110 ถูกสร้างขึ้นในโรงงานขนาดเล็กของ Renault ในเมือง Dieppe ทางตอนเหนือของฝรั่งเศส โรงงานที่มีคนงานเพียง 400 คน มีกำลังการผลิต 6,000 หน่วยต่อปี

แต่เดอ แม้วมีแผนใหญ่สำหรับแบรนด์ ซึ่งเขากล่าวว่ามีศักยภาพที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงในกลุ่มพรีเมียม เขาได้เปลี่ยนชื่อทีมฟอร์มูลาวันของเรโนลต์เป็นอัลไพน์แล้ว ซึ่งเขากล่าวว่าทำให้แฟน ๆ นับสิบล้านคนและผู้ที่มีโอกาสเป็นลูกค้าทั่วโลกได้รู้จัก

Alpine ค่อยๆ เพิ่มจำนวนตัวแทนจำหน่าย โดยเพิ่มจุดขาย 40 จุดในปี 2565 รวมเป็น 140 แห่ง

ไฟฟ้าทั้งหมด

รุ่นอัลไพน์ในอนาคตจะเป็นไฟฟ้า

รุ่นแรกที่จะเปิดตัวคือ Renault 5 Alpine ซึ่งเป็นรุ่น “ฟักร้อน” ของ Renault 5 Small EV ที่กำลังจะมาถึงในช่วงครึ่งหลังของปี 2024 ตามด้วยรถสปอร์ตคอมแพคครอสโอเวอร์ขนาดเล็กที่เรียกว่า GT ในปี 2025 ซึ่งจะมีการออกแบบ “ตามความต้องการ” และจะใช้แพลตฟอร์ม Renault-Nissan

รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของ Alpine จะได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพ ซึ่งรวมถึงเวกเตอร์แรงบิด มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่ที่แตกต่างจากรุ่นเรโนลต์กลุ่มหลัก

Rossi กล่าวกับนักข่าวเมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่า รถยนต์ทั้งสองรุ่นคาดว่าจะเพิ่มยอดขาย Alpine ได้ถึง 10 เท่าภายในปี 2568 หรือประมาณ 35,000 คันต่อปี

ผู้สืบทอด A110 ไฟฟ้ามีกำหนดในต้นปี 2570 โดยจะพัฒนาร่วมกับ Lotus ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Geely ของจีนซึ่งมีข้อตกลงร่วมทุนหลายฉบับกับ Renault

ทั้งสามรุ่นไม่มีกำหนดการจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา

Rossi กล่าวว่า รถยนต์ Alpine ขนาดใหญ่กว่า 2 รุ่น ซึ่ง Rossi กล่าวว่าอาจเทียบได้กับ Porsche Macan และ Cayenne Coupe โดยได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา Rossi กล่าว

“เราต้องการไปที่สหรัฐอเมริกา ซึ่งจะสร้างปริมาณรถที่มากขึ้นและเหนือกว่ารถแฮทช์ร้อนและรถสปอร์ตที่เรากำลังเปิดตัวในปี 2568 และเป็นผู้สืบทอดของ A110” เขากล่าว

เรโนลต์ในสหรัฐอเมริกา

รถรุ่นต่างๆ ของ Renault Group สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาขายครั้งสุดท้ายในช่วงต้นทศวรรษ 1990 แม้ว่าจะมีสถานะที่กว้างขวางในช่วงทศวรรษ 1980 หลังจากเข้าซื้อหุ้น American Motors ในปี 1979 Renault ขายหุ้น AMC ในปี 1987

Alpine ยังไม่ได้ประกาศว่ารถขนาดใหญ่ทั้งสองคันจะใช้แพลตฟอร์มใด หรือจะสร้างที่ไหน เขากล่าวว่าแบรนด์นี้มองจากกลุ่มพันธมิตรเป็นอันดับแรก โดยเฉพาะกับ Nissan ซึ่งมีทั้งการเปิดเผยอย่างลึกซึ้งในตลาดสหรัฐฯ และยังสร้างรถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ ซึ่ง Renault ไม่มี Infiniti แบรนด์ระดับพรีเมียมของ Nissan อาจเป็นแหล่งส่วนประกอบที่มีศักยภาพ แม้ว่า Rossi จะกล่าวว่ารุ่น Alpine จะเป็นรถที่มี “ไดนามิก” และเน้นที่สมรรถนะมากกว่า

ในขณะเดียวกัน Alpine ก็กำลังพิจารณาที่จะสนับสนุน Geely โดยมีหลายแบรนด์ที่เกี่ยวข้องกับบริษัท เช่น Volvo, Polestar และ Zeekr ที่นำเสนอรุ่นพรีเมียมขนาดใหญ่กว่า

Rossi ยังกล่าวอีกว่า Alpine ไม่ได้ตัดขาดความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์หรือซัพพลายเออร์รายอื่น

“มันค่อนข้างเร็ว เพราะเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่จะเปิดตัวประมาณปี 2027 หรือ 2028 ดังนั้นเราจึงสามารถใช้เวลาในการสำรวจโซลูชั่นที่ดีที่สุดและความร่วมมือที่ดีที่สุด” เขากล่าวเสริม

Alpine เริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 ในเมือง Dieppe โดย Jean Redele ผู้ปรับแต่งรถยนต์ Renault สัญชาติฝรั่งเศส เขาเริ่มสร้างรถสปอร์ตและรถแข่งของตัวเองในอีกหลายปีต่อมา รวมถึง A110 เครื่องยนต์วางหลังดั้งเดิม ซึ่งเป็นที่รู้จักจากความสำเร็จในการแข่งแรลลี่ เรโนลต์เข้าควบคุมอัลไพน์ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 และช่วยให้ชนะเลอม็อง แต่ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 การผลิตรุ่นสุดท้าย A610 ได้หยุดลง



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

86 - 3 =