แผนเชิงรุกของโตโยต้าเพื่อเพิ่มกำลังการผลิต


โตเกียว — หลังจากปรับลดแผนหลายครั้งในปีที่แล้ว การผลิตทั่วโลกของโตโยต้าในปี 2566 จะกลับมาพร้อมการล้างแค้น

ในการสรุปแผนการผลิตเบื้องต้นสำหรับซัพพลายเออร์ โตโยต้ากล่าวว่าการผลิตรถยนต์ทั่วโลกอาจเพิ่มสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ที่ 10.6 ล้านคันในปีนี้

นับเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่จากสถิติเดิมของบริษัทที่โรงงาน 9.05 ล้านแห่งในปี 2019 ก่อนที่การระบาดใหญ่ของโควิด-19 และการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกจะเริ่มขัดขวางการดำเนินงาน

“เวลาที่แย่ที่สุดอยู่ข้างหลังเรา” คาซูนาริ คุมาคุระ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายจัดซื้อกล่าว

โตโยต้าได้สนับสนุนแผนการผลิตอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยถกเถียงกันเรื่องการจัดหาเซมิคอนดักเตอร์ทางเลือก สร้างความสัมพันธ์โดยตรงกับผู้ผลิตชิป และสื่อสารอย่างใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์มากขึ้น

บริษัทเลิกผลิตรถยนต์ 8.58 ล้านคันทั่วโลกในปี 2564

ผลลัพธ์สำหรับปี 2022 ทั้งหมดจะออกในวันที่ 30 มกราคม แต่จนถึงเดือนพฤศจิกายน ผลผลิตทั่วโลกสำหรับแบรนด์ Toyota และ Lexus เพิ่มขึ้น 7 เปอร์เซ็นต์ เป็น 8.33 ล้านคัน

การเพิ่มผลผลิตให้เกิน 10 ล้านคันถือเป็นความสำเร็จที่สำคัญสำหรับ Toyota ในขณะที่ต้องแข่งขันกันเพื่อชดเชยการผลิตที่สูญเสียไปและเติมสต็อกสินค้าคงคลังที่ลดลง หวังที่จะสร้างรากฐานในปี 2565 แต่ต้องเผชิญกับความพ่ายแพ้ซ้ำแล้วซ้ำอีกเนื่องจากวิกฤตเซมิคอนดักเตอร์ การปิดตัวเนื่องจากโรคระบาด และแม้แต่ภัยธรรมชาติ

ในเดือนพฤศจิกายน โตโยต้าปรับลดแผนการผลิตอีกครั้งเหลือ 9.2 ล้านคัน จาก 9.7 ล้านคันสำหรับปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม

แต่แนวโน้มล่าสุดของโตโยต้ายังมาพร้อมกับข้อแม้ขนาดใหญ่ในรูปของศักยภาพด้านลบที่ 10 เปอร์เซ็นต์ — การรับรู้ถึงความเสี่ยงที่ยังคงอยู่ของการหยุดชะงักของไมโครชิปและการแพร่ระบาดอย่างต่อเนื่อง

โตโยต้าตัดสินใจเสนอแนวทางเป็นขอบเขตมากกว่าตัวเลขเป้าหมายเดียว นั่นหมายความว่าบริษัทเห็นผลผลิตตั้งแต่ประมาณ 9.5 ล้านคัน ภายใต้ข้อจำกัดด้านอุปทานที่แย่ลง จนถึงสูงถึง 10.6 ล้านคันภายใต้สถานการณ์ที่ดีที่สุด

“เราพบว่าเป็นการยากที่จะคาดเดาว่าปริมาณการผลิตจะเป็นอย่างไร” คุมาคุระกล่าว “มองไปข้างหน้า จะยังมีชิปที่ยากต่อการรักษาความปลอดภัย และชิปอื่นๆ ที่สามารถรักษาความปลอดภัยได้อย่างเสถียร”

แผนล่าสุดของโตโยต้าในเดือนกุมภาพันธ์ทำให้การผลิตทั่วโลกอยู่ที่ 750,000 คัน

ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่นมีความโปร่งใสอย่างมากในการสื่อสารแผนการผลิตและการแก้ไขในช่วงปีที่ผ่านมา การคาดการณ์ตามแบบฉบับของ Toyota มักจะเป็นแบบอนุรักษ์นิยม ตัวอย่างเช่น วางแผนไว้ 800,000 หน่วยในเดือนพฤศจิกายน แต่จริงๆ แล้วทำได้ 833,104 หน่วย

การอัปเดตเป็นประจำมีไว้เพื่อช่วยให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนวางแผนสำหรับการจัดส่งพัสดุที่ราบรื่นยิ่งขึ้น

เช่นเดียวกับคู่แข่ง โตโยต้ากำลังเร่งผลิตรถยนต์ให้ได้มากที่สุดในขณะที่มีความต้องการสูงสำหรับสินค้าคงคลังที่บางเฉียบ Toyota Motor North America มีการจัดหารถยนต์เพียง 18 วัน ณ วันที่ 1 มกราคม ลดลงจาก 21 เดือนก่อนหน้านี้ ตามรายงานของ Automotive News Data & Research Center

เทียบกับอุปทาน 29 วันของฮอนด้า 24 วันสำหรับมาสด้า และ 60 วันสำหรับฟอร์ด

ข้อจำกัดด้านอุปทานยังขัดขวางการส่งมอบของโตโยต้าในญี่ปุ่นอีกด้วย แบรนด์เล็กซัสสุดหรูมีคำสั่งซื้อจำกัดเนื่องจากสารกึ่งตัวนำขาดแคลน ของญี่ปุ่น นิกเคอิ หนังสือพิมพ์รายงาน โดยอ้างถึงตัวแทนจำหน่ายรายหนึ่งว่าเวลาในการรอสำหรับการส่งมอบใช้เวลาอย่างน้อยหกเดือน

การผลิตรถยนต์ Lexus รุ่นต่างๆ ในญี่ปุ่นถูกระงับในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม ซึ่งเป็นการตัดราคารถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Lexus LS, IS, RC และ ES ตลอดจนครอสโอเวอร์ NX, UX และ RX และ GX SUV รถยนต์ Lexus มีความอ่อนไหวเป็นพิเศษต่อการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ เนื่องจากรุ่นพรีเมียมใช้ชิปจำนวนมาก



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

55 - 10 =