การควบรวมและการซื้อกิจการของซัพพลายเออร์อาจเพิ่มขึ้นในไม่ช้า เนื่องจากบริษัทต่างๆ พยายามที่จะเปลี่ยนตำแหน่งของตนเองสำหรับยุคของรถยนต์ไฟฟ้า และในขณะที่บริษัทหลักทรัพย์เอกชนพยายามที่จะใช้เงินทุนที่มีอยู่หลายแสนล้านดอลลาร์ในการทำงาน

เอลเลน คลาร์ก ผู้นำร่วมของทีมการเงินอุตสาหกรรมของ Plante & Moran Corporate Finance กล่าวว่า เมื่อมีการเปิดตัวโปรแกรมรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่มากขึ้น ซัพพลายเออร์มีโอกาสที่จะ “คิดใหม่ทุกอย่าง” เกี่ยวกับธุรกิจของตน ตั้งแต่การผลิตไปจนถึงพอร์ตโฟลิโอบริการ ไปจนถึงกระบวนการผลิต

ส่วนหนึ่งของกระบวนการดังกล่าว หลายๆ บริษัทมีแนวโน้มที่จะหันไปใช้การควบรวมกิจการ การเข้าซื้อกิจการ หรือพันธมิตรเชิงกลยุทธ์เพื่อนำเสนอความสามารถใหม่ๆ ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่าง หรือความสามารถใหม่ๆ

“นี่ไม่ใช่สถานการณ์ที่พวกเขาจะมานั่งรอให้ OEM บอกว่าต้องทำอะไร” คลาร์กกล่าว “พวกเขาจำเป็นต้องดำเนินการเชิงรุกในเรื่องนี้”

กิจกรรม M&A ของซัพพลายเออร์ลดลงในปี 2565 หลังจากปี 2564 ที่ร้อนระอุ ซึ่งได้รับแรงกระตุ้นจากความต้องการรถยนต์ใหม่ที่ถูกกักในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ Plante Moran กล่าว แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลเฉพาะก็ตาม กิจกรรม M&A โดยรวมในสหรัฐอเมริกาลดลง 18 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้วเหลือ 15,670 ดีล ซึ่งเป็นตัวเลขที่สอดคล้องกับตลาดมากขึ้นจากก่อนปี 2020 บริษัทกล่าว

ข้อตกลงที่โดดเด่นหลายข้อบรรลุผลในปี 2565 หรือปิดตัวลงในระหว่างปี ในเดือนกันยายน Aptiv ซัพพลายเออร์ซอฟต์แวร์จ่ายเงิน 600 ล้านดอลลาร์เพื่อซื้อกิจการ Intercable Automotive Solutions ผู้ให้บริการเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่ของอิตาลี การย้ายครั้งนี้มุ่งสู่การเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของ Aptiv ในฐานะซัพพลายเออร์ระบบ BEV

ในเดือนธันวาคม Aptiv ปิดการซื้อผู้ให้บริการซอฟต์แวร์ Wind River มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ซึ่งได้ประกาศเมื่อประมาณหนึ่งปีก่อนหน้านี้ ในขณะที่ Aptiv รวมการซื้อกิจการเข้าด้วยกัน มันยังคงเปิดรับข้อตกลงเพิ่มเติม CFO Joe Massaro กล่าวในการเรียกรายได้ในเดือนกุมภาพันธ์

ซัพพลายเออร์วางแผนที่จะ “ดำเนินกลยุทธ์ M&A ของเราและมุ่งเน้นไปที่ธุรกรรมที่เพิ่มความสามารถในการปรับขนาดของเราทั่วทั้งสมองและระบบประสาทของยานพาหนะ เร่งความเร็วของเราสู่ตลาดด้วยเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง และเข้าถึงตลาดใหม่” เขากล่าว

ในทำนองเดียวกัน Magna International Inc. ซัพพลายเออร์ยักษ์ใหญ่ของแคนาดาได้ย้ายในเดือนธันวาคมเพื่อซื้อ Veoneer Active Safety ในราคา 1.53 พันล้านดอลลาร์เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงในขณะที่ตลาดสำหรับส่วนประกอบเหล่านั้นเริ่มขึ้น

Swamy Kotagiri ซีอีโอของ Magna กล่าวว่า “การนำทั้งสองทีมมารวมกันด้วยความเชี่ยวชาญด้านการผลิตนั้นจะเป็นประโยชน์อย่างมาก”