ผู้ซื้อรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาในเดือนพฤษภาคมจ่ายโดยเฉลี่ยน้อยกว่าราคาสติกเกอร์ ซึ่งเป็นแนวโน้มคงที่ตั้งแต่เดือนมกราคม

ราคาเฉลี่ยที่ผู้ซื้อรถใหม่ในเดือนพฤษภาคมจ่ายต่ำกว่า 410 เหรียญสหรัฐฯ ต่ำกว่าสติกเกอร์ ซึ่งตรงกันข้ามกับเดือนพฤษภาคม 2565 เมื่อราคาซื้อขายเฉลี่ยอยู่ที่ 637 ดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าสติกเกอร์

ยอดขายรถยนต์ใหม่ในเดือนพฤษภาคมเพิ่มขึ้น 22 เปอร์เซ็นต์จากระดับปีที่แล้ว โดยได้แรงหนุนจากราคาที่ลดลง สินค้าคงคลังที่เพิ่มขึ้น และการส่งมอบกองเรือ Kelley Blue Book กล่าว

Rebecca Rydzewski ผู้จัดการฝ่ายวิจัย Cox Automotive ของ Economic and Industry Insights กล่าวว่า “ราคารถยนต์ใหม่ที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยในเดือนพฤษภาคมถูกชดเชยด้วยแรงจูงใจที่เพิ่มขึ้น ผู้ซื้อจำนวนมากจึงสามารถหาข้อตกลงได้ภายใต้สติกเกอร์”

ผู้บริโภคในเดือนพฤษภาคมจ่ายราคาเฉลี่ย 44,960 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ที่ไม่หรูหรา เพิ่มขึ้น 158 ดอลลาร์จากเดือนเมษายน ฟอร์ดและเกียมีราคาการซื้อขายที่ไม่หรูหราสูงสุดโดยขายได้มากกว่าราคาสติกเกอร์มากกว่า 3 เปอร์เซ็นต์ในเดือนพฤษภาคม Kelley Blue Book กล่าว

ในกลุ่มรถหรู ผู้ซื้อรถใหม่เฉลี่ยในเดือนพฤษภาคมจ่ายเงิน 64,396 ดอลลาร์ในเดือนพฤษภาคม เพิ่มขึ้น 239 ดอลลาร์จากเดือนเมษายน รถยนต์หรูในเดือนพฤษภาคมยังมีสิ่งจูงใจสูงสุด เท่ากับ 7.7 เปอร์เซ็นต์ของราคาซื้อขาย

Sevak Adamyan ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Pacific BMW ในเมืองเกลนเดล รัฐแคลิฟอร์เนีย กล่าวว่า เขาไม่เห็นสิ่งจูงใจที่จะมาถึงตัวแทนจำหน่ายของเขาในอนาคตอันใกล้นี้

“เราจำเป็นต้องมีสินค้าคงคลังก่อนที่พวกเขาจะเริ่มให้สิ่งจูงใจ” Adamyan กล่าว ข่าวยานยนต์. “แม้ว่าเราจะมีสินค้าคงคลังเข้ามา แต่พวกเขาทำได้ดีมากในการขายรถพรีเซลให้เรา เว้นแต่สินค้าคงคลังจะเยอะ พวกเขาก็ไม่ไป ฉันมีรถ 70 คันในสต็อก เมื่อก่อนมี 600 คัน แล้วทำไม คุณจะให้สิ่งจูงใจหรือไม่”

Kelley Blue Book กล่าวว่ายอดขายรถหรูที่แข็งแกร่งซึ่งคิดเป็น 18.4 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายทั้งหมดในเดือนพฤษภาคม ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อราคารถยนต์ใหม่โดยรวม ส่วนแบ่งสินค้าฟุ่มเฟือยลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งแตะ 19.5 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรายเดือนทั้งหมด