โตเกียว — ในที่สุด โตโยต้าก็ปรับลดประมาณการการผลิตในปีงบประมาณ หลังจากยึดมั่นมาเป็นเวลาหลายเดือน โดยยอมรับว่าต้องปรับลดแผนสำหรับเดือนพฤศจิกายนเนื่องจากปัญหาเซมิคอนดักเตอร์

ในการละทิ้งเป้าหมาย ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่า “คาดหวัง” ที่จะลดตารางการผลิตทั่วโลกสำหรับปีงบประมาณที่สิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม แม้ว่าจะไม่ได้เสนอเป้าหมายใหม่ก็ตาม

โตโยต้ายึดมั่นในเป้าหมายที่จะผลิตรถยนต์ 9.7 ล้านคันในปีงบประมาณปัจจุบันอย่างดื้อรั้น แม้ว่าจะยกเลิกแผนรายเดือนซ้ำแล้วซ้ำเล่าท่ามกลางความโกลาหลในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

โฆษกกล่าวว่าโตโยต้ากำลังประเมินเป้าหมายใหม่ บริษัทคาดว่าจะรายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ของปีงบประมาณต้นเดือนหน้า และแนวทางใหม่ก็อาจเกิดขึ้นได้ในขณะนั้น

เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา โตโยต้ากล่าวว่าต้องการผลิตรถยนต์ 900,000 คันต่อเดือนตั้งแต่เดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน เนื่องจากต้องเร่งชดเชยปริมาณที่เสียไปจากช่วงต้นปี แต่ภายหลังได้ลดการผลิตในเดือนกันยายนเป็น 850,000 และผลผลิตในเดือนตุลาคมเหลือ 800,000

ในแถลงการณ์ที่ออกเมื่อวันที่ 21 ต.ค. ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่ายอดรวมในเดือนพฤศจิกายนจะลดลงเหลือ 800,000 คัน ครอบคลุม 250,000 คันในญี่ปุ่น และ 550,000 คันในต่างประเทศ

การระงับในญี่ปุ่นจะส่งผลกระทบต่อ 11 ไลน์ในแปดโรงงาน จาก 28 ไลน์ใน 14 โรงงาน

ป้ายชื่อที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ Corolla, Corolla Cross, RAV4, Camry, Crown, Land Cruiser Prado และ 4Runner เช่นเดียวกับ Lexus LS, IS RC, NX, UX, ES และ GX

“จากแผนนี้ คาดการณ์การผลิตทั้งปีสำหรับปีงบประมาณ 2023 คาดว่าจะต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 9.7 ล้านคันก่อนหน้านี้” โตโยต้ากล่าว

แม้จะมีปัญหาในการผลิตอย่างต่อเนื่อง แต่เป้าหมาย 9.7 ล้านคันที่ทิ้งร้างในขณะนี้ของโตโยต้าสำหรับปีงบประมาณเต็มน่าจะพุ่งขึ้นเป็นประวัติการณ์หากทำได้จริง

เป้าหมายนับเอาท์พุตสำหรับแบรนด์โตโยต้าและเล็กซัสเท่านั้น ไม่ครอบคลุมตัวเลขรวมของรถมินิคาร์ Daihatsu หรือบริษัทลูกที่ทำการผลิตรถบรรทุกของ Hino

วัตถุประสงค์แสดงถึงการก้าวกระโดดครั้งใหญ่จากสถิติการผลิตปัจจุบันของโตโยต้าที่ 9.08 ล้านคัน ซึ่งเป็นปริมาณที่ปล่อยออกมาในปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2017

การผลิตเพิ่มขึ้น 4.7% เป็น 8.57 ล้านคันในปีงบการเงินสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2565

โตโยต้าเริ่มต้นปีงบประมาณปัจจุบันด้วยความระมัดระวัง โดยตั้งเป้าให้สูงขึ้นโดยหวังว่าการระบาดใหญ่ทั่วโลกและปัญหาห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกจะคลี่คลายลงและกระตุ้นให้เกิดการแกว่งตัวขึ้น

แต่ในไม่ช้าก็บอกว่าจะเลิกใช้ก๊าซเนื่องจากห่วงโซ่อุปทานที่ถูกบีบ

ถึงกระนั้น โตโยต้าก็พยายามที่จะเริ่มต้นการผลิตอย่างรวดเร็วและก้าวไปข้างหน้าในปีที่แล้ว ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2565 ผลผลิตรวมทั่วโลกของโตโยต้า รวมถึงรถมินิคาร์ไดฮัทสุและรถบรรทุกฮีโน่ ลดลงเพียง 0.1% จากปีก่อนหน้า เหลือ 6.82 ล้านคัน

การผลิตเฉพาะรถยนต์โตโยต้าและเล็กซัสเพิ่มขึ้น 0.2% เป็น 5.83 ล้าน ซึ่งหมายความว่าบริษัทก้าวจากเป้าหมายที่ 9.7 ล้าน

ในเดือนสิงหาคม ซึ่งเป็นเดือนล่าสุดที่มีข้อมูลออกมา ผลผลิตรวมทั่วโลกของโตโยต้าเพิ่มขึ้น 40% เป็น 885,812 คัน เพิ่มขึ้น 61% ในการผลิตในต่างประเทศ ผลลัพธ์ที่แท้จริงนั้นเหนือกว่าคำแนะนำที่ปรับลดแล้วของโตโยต้า แต่ก็ยังไม่สามารถเข้าถึงเป้าหมายเริ่มต้นได้