โตเกียว — การยกเครื่องรถยนต์ไฟฟ้าครั้งใหญ่ของโตโยต้าจะมอบคุณประโยชน์มากมายที่เหนือกว่าโตโยต้ารุ่นต่อไปที่ต่อสู้กับเทสลาซึ่งเริ่มเปิดตัวในปี 2569

กระบวนการผลิตที่ก้าวล้ำจะถูกนำไปใช้กับโรงงานที่ผลิตรถยนต์ธรรมดามากขึ้นเช่นกัน ในขณะเดียวกัน แพลตฟอร์มไฟฟ้าทั้งหมดใหม่ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมตั้งแต่เริ่มต้นอาจถูกแบ่งปันกับผู้ผลิตรถยนต์ที่เป็นพันธมิตร ซึ่งช่วยให้โตโยต้าขยายขนาดและลดค่าใช้จ่ายลงได้

การดำเนินงานทั่วโลกของ Toyota ทั้งหมดจะได้รับรายได้จากการเปลี่ยนแปลงของ EV ไม่ใช่แค่ธุรกิจ EV ที่เพิ่งตั้งไข่เท่านั้น

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกได้กล่าวถึงผลกระทบแบบทวีคูณเมื่อวันอังคารที่ผ่านมาในการบรรยายสรุปล่าสุดเกี่ยวกับแผนการก้าวไปข้างหน้าในการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกภายในเวลาไม่กี่ปี

แผนงานที่บุกเบิกโดย CEO คนใหม่ Koji Sato เรียกร้องให้มีวิศวกรรมใหม่สำหรับผลิตภัณฑ์ของ Toyota เช่นเดียวกับโรงงาน ในด้านการผลิต โตโยต้าวางแผนที่จะลดจำนวนกระบวนการผลิตลงครึ่งหนึ่ง ลงทุนโรงงานลงครึ่งหนึ่ง และลดระยะเวลาในการผลิตลงครึ่งหนึ่ง

ในด้านผลิตภัณฑ์ โตโยต้าจะเปิดตัวแพลตฟอร์ม EV ใหม่ ระบบปฏิบัติการซอฟต์แวร์ใหม่ และคลื่นของแบตเตอรี่ขั้นสูงที่สามารถให้ EV ขับได้ไกลถึง 1,500 กิโลเมตร (930 ไมล์)

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปที่มีการแข่งขันสูงเหล่านี้จะออกสู่ตลาดในปี 2569 และภายในปี 2573 โตโยต้าคาดว่าจะขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 3.5 ล้านคันต่อปี ซึ่งรวมถึง 1.7 ล้านคันที่ใช้สถาปัตยกรรมรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมใหม่ที่สร้างขึ้นภายในหน่วยธุรกิจ BEV Factory ของโตโยต้า

โตโยต้าคาดหวังผลกำไรที่กว้างขึ้นโดยใช้กล่องเครื่องมือเทคโนโลยีใหม่ทั่วทั้งบริษัท

Takero Kato ประธานโรงงาน BEV กล่าวว่า “เทคโนโลยีเหล่านั้นไม่ควรใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เท่านั้น” “มันเป็นเรื่องของการเพิ่มคุณภาพและความยืดหยุ่นของเรา เราจะสามารถปรับปรุงกิจกรรมการผลิตและการผลิตทั้งหมดของเราผ่านกิจกรรมนี้”