“จาก Argo เราคือ [in the process of] รับพนักงานเกือบ 100 คนและนำความสามารถในการปฏิบัติงานทั้งหมดมารวมไว้ในทีม พวกเขามีแอพควบคุมยานพาหนะและแพลตฟอร์มการจองเป็นของตัวเอง สิ่งนี้กำลังมาถึงเรา และความรู้มากมายเกี่ยวกับสภาพความปลอดภัยบนภาคพื้นดินของสหรัฐฯ และอื่นๆ ตลอดจนศูนย์กลางในออสตินที่เราเข้าซื้อกิจการ” Senger อธิบาย “เรากำลังก้าวเข้าสู่ [footsteps] ของ Argo แต่ด้วยการตั้งค่าเทคโนโลยีที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และแนวทางธุรกิจที่แตกต่างเล็กน้อย”
ในออสติน บริษัทจะใช้รถมินิแวนไฟฟ้า ID Buzz รุ่นฐานล้อสั้นที่นำเข้าจากยุโรปในการทดสอบ พวกเขาจะติดตั้งสแต็กเทคโนโลยี Mobileye ในภายหลัง บริษัทมีแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้ ID Buzz รุ่นฐานล้อยาวที่ติดตั้งอุปกรณ์ใกล้เคียงกัน เช่นเดียวกับที่จะวางจำหน่ายปีหน้าในอเมริกาเหนือ
“เป้าหมายใหญ่คือการที่เรานำยานยนต์ไร้คนขับเต็มรูปแบบออกสู่ตลาดในฐานะผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์และปรับขนาดได้” Senger กล่าว “เราต้องการเป็นพันธมิตรของเมืองต่างๆ เราต้องการพัฒนาความคล่องตัวในเมือง ความปลอดภัยบนท้องถนน และเราต้องการเป็นทางเลือกที่แท้จริงนอกเหนือจากรถยนต์ส่วนตัว”
VW ได้ทำการทดลองกับบริการเรียกรถและรุ่นไร้คนขับในเยอรมนีเป็นเวลาหลายปี แต่ Katrin Lohmann ประธานของ VW ADMT ซึ่งย่อมาจาก Autonomous Driving Mobility and Transport ภายใต้ VW Commercial Vehicles กล่าวว่า เมืองในสหรัฐฯ มีศักยภาพสูงกว่าสำหรับกรณีธุรกิจพื้นฐานมากกว่าการดำเนินการในยุโรป ซึ่ง VW ได้ทำการทดลองผ่านบริษัทในเครือ Moia .
“สหรัฐฯ เติบโตเต็มที่แล้วในแง่ของการให้บริการเรียกรถ” โลห์มันน์กล่าว “เมือง [in the U.S.] กำลังเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นเราจึงคิดว่าศักยภาพของตลาดโดยรวมในสหรัฐอเมริกาจะใหญ่กว่าศักยภาพของตลาดใน “ยุโรป”
