มีสถิติที่น่าตกใจในเรื่องราวของ Pete Bigelow เพื่อนร่วมงานของฉันเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเกี่ยวกับงาน CES ซึ่งน่าจะทำให้เกิดแผลในบรรดานักลงทุนด้านยานยนต์ทั่วโลก

ผู้ผลิตรถยนต์และรายอื่น ๆ ได้ทุ่มเททรัพยากรเหล่านั้น โดยลงทุนกว่า 530,000 ล้านดอลลาร์ในเทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติ เชื่อมต่อ ใช้พลังงานไฟฟ้า และใช้ร่วมกันตั้งแต่ปี 2010 ตามข้อมูลของ McKinsey Center for Future Mobility in the Americas

แต่จำนวนมหาศาลนั้น – 530 พันล้านเหรียญสหรัฐ – ไม่ใช่สาเหตุของความทุกข์ระทมของระบบทางเดินอาหารทั่วโลก ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ เป็นตัวเลขเล็กๆ ที่อยู่ในประโยคถัดไป:

แต่มีเพียงร้อยละ 6 ของการลงทุนที่มาจากผู้ผลิตรถยนต์ McKinsey กล่าว ส่วนที่เหลือมาจากผู้ร่วมทุน หุ้นเอกชน และผู้เล่นด้านเทคโนโลยี สำหรับผู้ที่เคยชินกับการทำงานนอกธุรกิจยานยนต์ ความรวดเร็วในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยังคงเป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิด
เงินกว่าครึ่งล้านล้านดอลลาร์ใช้เวลากว่าสิบปีในการไล่ตามสิ่งต่างๆ เช่น การขับขี่อัตโนมัติ พลังงานไฟฟ้า และ “ความคล่องตัว” ที่คลุมเครือ และในจำนวนทั้งหมดนั้น เงินจำนวนเล็กน้อย 32 พันล้านดอลลาร์มาจากผู้ผลิตรถยนต์หรือไม่? ในช่วงเวลานั้น โดยเฉลี่ยแล้วต่ำกว่า 3 พันล้านดอลลาร์ต่อปี

ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองได้รับข้อตกลงแห่งสหัสวรรษหรือนักลงทุนถูกขับเคลื่อนด้วยความโลภโดยไม่รู้เท่าทัน “หุ้นเทสลาตัวต่อไป” ที่พวกเขาละทิ้งสามัญสำนึกและความรอบคอบเนื่องจากความระมัดระวัง และน่าสังเกตว่าทางเลือกเหล่านั้นอาจไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกัน

เรื่องราวยังตั้งข้อสังเกตว่านักลงทุนกลุ่มเดียวกันเหล่านั้น ซึ่งรวมถึงผู้ร่วมลงทุน กองทุนเฮดจ์ฟันด์ และผู้เล่นรายใหญ่และรายย่อยอื่นๆ กำลังรู้สึกผิดหวังกับความเร็วที่เชื่องช้าซึ่งอุตสาหกรรมยานยนต์เคลื่อนตัวเพื่อใช้เทคโนโลยีและนวัตกรรมที่เงินของพวกเขาได้เปิดใช้งาน คุณรู้ไหมว่าการอนุญาตให้นักลงทุนได้รับผลตอบแทน

Russell Pullan, CEO ของ eLeapPower ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพในแคนาดากล่าวว่า “ภาคส่วนอื่นๆ บอกว่า ‘ไปกันเถอะ มันวิเศษมาก เราต้องการเป็นเจ้าของพื้นที่นี้'” Russell Pullan ซีอีโอของ eLeapPower บริษัทสตาร์ทอัพในแคนาดากล่าว เครื่องชาร์จและเพิ่มช่วง “ยานยนต์พูดว่า ‘เยี่ยมมาก แต่คุณทำมา 15 ปีแล้วเหรอ’ “
ที่นั่นเป็นจุดศูนย์กลางระหว่างอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดและให้ความสำคัญด้านความปลอดภัยเป็นเพราะเราเรียนรู้มาอย่างหนัก กับนักลงทุนที่เชื่ออย่างผิดๆ ว่ากฎของมัวร์มีผลกับเทคโนโลยีทั้งหมด รวมถึงยานยนต์ และไม่ใช่แค่กับ คอมพิวเตอร์ (อย่างไรก็ตาม กฎของมัวร์เป็นการสังเกตเมื่อเกือบ 60 ปีที่แล้วว่าความเร็วของพลังการคำนวณจะเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าทุกๆ สองปี โดยมีขนาดเล็กลง ถูกลง และมีประสิทธิภาพมากขึ้นไปพร้อมกัน ส่วนใหญ่ยังคงยืนหยัดอยู่ได้ แต่ก็ไม่เสมอไป .)

ความตึงเครียดจากส่วนกลางนี้เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา ซึ่งมักจะเกิดขึ้นในประเด็น “ทำไมดีทรอยต์ถึงเป็นเหมือนซิลิคอนวัลเลย์ไม่ได้” ได้กล่าวคร่ำครวญถึงความไม่เต็มใจของอุตสาหกรรมในวงกว้างที่จะรับเอาวิธีการปลอมแปลงจนคุณสร้างมันมาใช้กับนวัตกรรม