ท่ามกลางบทบัญญัติดังกล่าว ห้ามผู้ผลิตรถยนต์เจรจาข้อตกลงการขายหรือสัญญาเช่ากับลูกค้า รวมถึงทางออนไลน์ รักษาความเป็นเจ้าของรถใหม่ไว้จนกว่าจะขายแทนที่จะขายให้ตัวแทนจำหน่ายเพื่อเก็บไว้ในสินค้าคงคลัง และแจ้งว่าตัวแทนจำหน่ายเป็นตัวแทนจัดส่ง

ภาษาการเรียกเก็บเงินของเวอร์จิเนียยังรวมถึงข้อกำหนดที่ห้ามผู้ผลิตรถยนต์จากการเปลี่ยนแปลงข้อตกลงแฟรนไชส์ฝ่ายเดียวโดยไม่ได้รับข้อตกลงจากตัวแทนจำหน่ายด้วย

“ไม่มีบรรทัดใดที่ระบุว่าห้ามนางแบบเอเจนซี่ในเวอร์จิเนีย” Hall กล่าว ข่าวยานยนต์. “ทุกคนจะบอกคุณในอเมริกาว่า ‘เราไม่เชื่อรูปแบบเอเจนซี่ เราจะไม่มีวันทำเอเจนซี่โมเดล’ “

กฎหมายแฟรนไชส์ของตัวแทนจำหน่ายของรัฐได้ป้องกันผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าที่มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์จากการขายยานพาหนะโดยตรงให้กับผู้บริโภคแล้ว แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะเปิดเผยต่อสาธารณะว่าพวกเขาไม่สนใจที่จะเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายเป็นศูนย์จัดส่ง แต่ Hall กล่าวว่า ภาษาในใบเรียกเก็บเงินนั้นมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขาพยายามปฏิบัติบางอย่างที่หลีกเลี่ยงตัวแทนจำหน่าย

“เหตุผลของสัญลักษณ์แสดงหัวข้อย่อยต่างๆ เหล่านี้ ถ้าคุณต้องการ เพื่อให้แน่ใจว่าเราไม่มีอะไรที่ดู เดิน หรือพูดเหมือนนายแบบเอเจนซี” เขากล่าว

Hall กล่าวว่ากฎหมายดังกล่าวไม่ได้ตอบสนองโดยตรงต่อโปรแกรม Model e ของ Ford Motor Co. ซึ่งเปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว และกำหนดให้ตัวแทนจำหน่ายต้องลงทุนสูงถึง 1.2 ล้านดอลลาร์สำหรับเครื่องชาร์จและอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อขาย EV ในอนาคตของแบรนด์ เมื่อปลายเดือนที่แล้ว ฟอร์ดกล่าวเพื่อตอบโต้การตอบโต้ของดีลเลอร์ทั่วสหรัฐฯ ว่าจะเปลี่ยนแปลงข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับดีลเลอร์ที่เลือกที่จะลงทุนด้วยเงินน้อยลง

“เป็นการส่งข้อความว่าระบบแฟรนไชส์จะยังคงอยู่เหมือนเดิม และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จะมีตัวเลือกและสิทธิ์ในการขายรถยนต์ และฟอร์ดจะไม่ถูกแย่งชิง” Hall กล่าว “ในทางอ้อม แน่นอนว่ามันจะกระทบกับโปรแกรมของ Ford แต่โดยตรง มันไม่ใช่ร่างกฎหมายที่ออกแบบมาเพื่อติดตาม Ford EV [program]. อย่างที่ฉันบอกตัวแทนจำหน่ายของฉัน ไม่ว่าคุณจะมีความต้องการของลูกค้าจำนวนมากสำหรับ EV หรือไม่ก็ตาม ตราบใดที่ OEM มุ่งมั่นใน EV คุณก็ต้องผูกพันกับ EV”

โฆษกหญิงของฟอร์ดไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นตามเวลาที่แถลงข่าว

Hall กล่าวว่าเขาเริ่มทำงานเกี่ยวกับกฎหมายเมื่อประมาณ 6 เดือนที่แล้ว พบปะกับฝ่ายนิติบัญญัติและหารือเกี่ยวกับปัญหากับ Ford, General Motors และ Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นสมาคมการค้าที่เป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ก่อนที่ร่างกฎหมายจะถูกนำมาใช้ใน ปลายเดือนธันวาคมและต้นเดือนมกราคม

Hall กล่าวว่าภาษาในใบเรียกเก็บเงินได้รับการแก้ไขเพื่อชี้แจงบทบัญญัติบางอย่างตามคำร้องขอของ GM และ Alliance รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์จะได้รับอนุญาตให้แสดงราคารถยนต์ตราบเท่าที่ราคากำหนดโดยตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิตรถยนต์สามารถคงสต็อกรถยนต์ไว้ได้ ซึ่งตัวแทนจำหน่ายสามารถซื้อสินค้าคงคลังได้

โฆษกหญิงของ GM ได้แสดงความคิดเห็นต่อ Alliance โฆษกของพันธมิตรปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับตั๋วเงินของเวอร์จิเนีย นอกเหนือจากการระบุว่าสมาคมการค้าไม่ได้คัดค้านกฎหมายดังกล่าว

Hall กล่าวว่า “คุณต้องสามารถทำงานร่วมกับอีกฝ่ายได้ในระดับหนึ่ง … แม้ในร่างกฎหมายนี้ มีบางสิ่งที่ฉันไม่เต็มใจที่จะประนีประนอม แต่ฉันยินดีที่จะทำงานและเข้าใจตำแหน่งของพวกเขาในขณะที่เรา ผ่านขั้นตอนนี้”