รถ SUV ทำให้ผู้ขี่จักรยานได้รับบาดเจ็บรุนแรงกว่ารถยนต์ การศึกษาใหม่โดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง แสดงให้เห็น
ส่วนหน้าที่สูงของรถ SUV สามารถชนนักปั่นจักรยานโดยให้ร่างกายอยู่สูงกว่าจุดศูนย์ถ่วง สิ่งนี้ส่งผลให้ผู้ขับขี่ล้มลง ซึ่งพวกเขาสามารถวิ่งข้ามได้ แทนที่จะถูกโยนขึ้นไปบนกระโปรงหน้ารถ แซม มงฟอร์ต นักสถิติของ IIHS ผู้เขียนนำของการศึกษากล่าว
การศึกษาวิเคราะห์ข้อมูลจากอุบัติเหตุจักรยานในมิชิแกน 71 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับรถ SUV หรือรถยนต์คันเดียวและนักปั่นจักรยานอายุ 16 ปีขึ้นไป ความรุนแรงของการบาดเจ็บที่เกิดจากรถยนต์และรถ SUV ได้รับการเปรียบเทียบโดยใช้มาตราส่วนการบาดเจ็บแบบย่อ ซึ่งประเมินการบาดเจ็บตามภูมิภาคของร่างกาย และคะแนนความรุนแรงของการบาดเจ็บ ซึ่งรวมการบาดเจ็บจากภูมิภาคต่างๆ ไว้ในการประเมินโดยรวม
การศึกษาแสดงให้เห็นการบาดเจ็บจากการกระแทกพื้นเป็นสองเท่าของอุบัติเหตุรถ SUV การบาดเจ็บต่อร่างกายสูงกว่ารถยนต์ทั่วไปถึง 55 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถ SUV คะแนนการบาดเจ็บที่ศีรษะจากรถ SUV สูงขึ้น 63 เปอร์เซ็นต์
ผู้สนับสนุนความปลอดภัยบนทางหลวงและยานยนต์ใช้ผลการวิจัยเพื่อกระตุ้นให้ผู้นำทางการเมืองของสหรัฐฯ “หยุดการชนที่สามารถป้องกันได้ตั้งแต่แรก”
ชี้ให้เห็นถึงข้อมูลการชนที่ “ยอมรับไม่ได้” จาก National Highway Traffic Safety Administration และ Kids and Car Safety ผู้สนับสนุนความปลอดภัยของรถยนต์ Cathy Chase กล่าวว่าเทคโนโลยีความปลอดภัยสามารถป้องกันการชนที่เคลื่อนไปข้างหน้าได้
“กระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ จะต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยของยานพาหนะที่ได้รับคำสั่งในพระราชบัญญัติการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการจ้างงานปี 2021 ด้วยความรวดเร็วและเร่งด่วน” Chase กล่าวในแถลงการณ์ “ซึ่งรวมถึงการออกมาตรฐานประสิทธิภาพขั้นต่ำสำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง รวมถึง AEB และเทคโนโลยีป้องกันการชนอื่นๆ”
Chase เป็นประธานของ Advocates for Highway and Auto Safety
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงควรเป็นมาตรฐานในยานพาหนะใหม่ทุกคัน เพื่อรับประกันความปลอดภัยของ “ผู้ใช้ถนนทุกคน” Chase กล่าว การอัพเกรดความปลอดภัยเช่น ADAS มักจะเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจที่หรูหราหรือเป็นส่วนหนึ่งของรุ่นที่มีการตัดแต่งสูงซึ่งหลายคนไม่สามารถซื้อได้ เธอกล่าว
อัตราการชนของจักรยานที่เสียชีวิตเพิ่มสูงขึ้นในทศวรรษที่ผ่านมา ในปี 2564 มีรายงานนักปั่นจักรยาน 966 คนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถชน ตามรายงานของ NHTSA เพิ่มขึ้นจากผู้เสียชีวิตจากการใช้จักรยาน 621 รายในปี 2553 IIHS กล่าว
“เมื่อนักปั่นจักรยานออกไปเพลิดเพลินกับสภาพอากาศที่ร้อนขึ้น การขี่จักรยานต้องไม่กลายเป็นโทษประหารชีวิต” เชสกล่าว “ผู้นำรัฐบาลกลางของเราต้องดำเนินการทันทีเพื่อพัฒนาวิธีแก้ปัญหาที่เป็นที่รู้จักและมีอยู่เพื่อทำให้ถนนของเราปลอดภัยสำหรับผู้ที่ใช้จักรยานรวมถึงผู้ใช้ถนนทุกคน”
หมายเหตุบรรณาธิการ: ยานพาหนะบางประเภทที่เรียกกันทั่วไปว่า SUV นั้นถูกจัดประเภทเป็นรถครอสโอเวอร์โดย ข่าวยานยนต์.