ข้อสงสัยในการขยายโรงงานของเทสลาในจีน


ตามที่ผู้คนคุ้นเคยกับเรื่องนี้ การขยายโรงงานของ Tesla Inc. ในเซี่ยงไฮ้มีความล่าช้า เนื่องจากความกังวลด้านข้อมูลที่มีความเสี่ยงที่จะวางสิ่งกีดขวางบนถนนที่ขัดขวางความทะเยอทะยานของผู้ผลิต EV ของสหรัฐฯ ที่จะเติบโตต่อไปในจีน

การขยายตัวเฟสสามที่เรียกว่าเดิมมีกำหนดจะเริ่มกลางปีจะทำให้กำลังการผลิตของโรงงานเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็นประมาณ 2 ล้านคันต่อปี ผู้คนที่ขอไม่ให้ระบุตัวตนเพราะไม่ได้รับอนุญาตให้พูดในที่สาธารณะ กล่าว

เจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางบางคนแสดงความกังวลเกี่ยวกับบริษัทของสหรัฐฯ ที่มีความเชื่อมโยงกับ Starlink ความคิดริเริ่มด้านอินเทอร์เน็ตจากอวกาศของ Elon Musk ซึ่งมีบทบาทอย่างมากในเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย เจ้าหน้าที่คนหนึ่งกล่าว ในขณะที่รถยนต์ของเทสลาไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ Starlink ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้สามารถเลี่ยงผ่าน Great Firewall ของจีนได้ แต่ปักกิ่งกลับมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัยของข้อมูลและเสถียรภาพทางสังคม

Musk เป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารของทั้ง Tesla และ Space Exploration Technologies Corp. ซึ่งเริ่มปล่อยดาวเทียม Starlink ในปี 2019 หุ้นของ Tesla ลบกำไรก่อนหน้านี้และซื้อขายลดลงมากถึง 2 เปอร์เซ็นต์ ณ เวลา 5:13 น. ตามเวลานิวยอร์ก ก่อนที่จะเริ่ม การซื้อขายปกติ

ความล่าช้าเกิดขึ้นพร้อมกับความไม่พอใจของสาธารณชนที่มีต่อเทสลา โดยความตึงเครียดระหว่างวอชิงตันและปักกิ่งพุ่งสูง เจ้าของเทสลาโกรธจัดไปที่โชว์รูมในประเทศจีนในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาเพื่อบ่นว่าพลาดการลดราคาอีกรอบ นอกจากนี้ เทสลายังถูกสั่งห้ามไม่ให้ใช้อาคารทางทหารและอาคารที่พักของจีนในช่วงต้นปี 2564 เนื่องจากข้อกังวลเกี่ยวกับข้อมูลที่ละเอียดอ่อนซึ่งถูกรวบรวมโดยกล้องที่ติดตั้งในรถยนต์

ตัวแทนของ Tesla ในประเทศจีนไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นในทันที ตัวแทนจากคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีนไม่ตอบสนองต่อคำขอความคิดเห็นทางโทรสาร

ระยะที่หนึ่งและสองของการก่อสร้างและขยายโรงงานในเซี่ยงไฮ้ของ Tesla เสร็จสมบูรณ์แล้ว โรงงานซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 2562 สามารถผลิต Model 3 และ Model Y ได้ 1 ล้านเครื่องต่อปีหลังจากการอัปเกรดในปี 2565 ระยะที่สามจะเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและที่ดินเพิ่มเติมจำนวนมาก

อนาคตของระยะที่ 3 ยังคงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยรอคำแนะนำเพิ่มเติมจากเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาลกลาง คนหนึ่งกล่าว เทสลาได้รับการสนับสนุนจากเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นของเซี่ยงไฮ้

จีนได้กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตที่สำคัญสำหรับเทสลาในออสติน รัฐเท็กซัส โดยโรงงานในเซี่ยงไฮ้ผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 710,000 คันในปี 2565 หรือประมาณ 52 เปอร์เซ็นต์ของผลผลิตทั่วโลกของบริษัท แต่อุปสงค์ของผู้บริโภคในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์และ EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้รับผลกระทบจากการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ชะลอตัวและการยึดมั่นจนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้จนถึง Covid Zero ซึ่งส่งผลให้เกิดการล็อกดาวน์นานหลายเดือนและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน

เพื่อต่อสู้กับสิ่งนั้น Tesla ได้ลดราคาและคงแรงจูงใจไว้ ถึงกระนั้น การส่งมอบในเดือนธันวาคมก็ลดลงเหลือประมาณ 56,000 คัน เนื่องจากการผลิตถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากการอัพเกรดอุปกรณ์และความต้องการของผู้บริโภคที่ขาดความดแจ่มใส คู่แข่งในท้องถิ่น BYD Co. ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 111,939 คันในเดือนที่แล้ว

ขณะที่ธุรกิจในจีนหยุดชะงัก เทสลาได้ขยายธุรกิจในส่วนอื่นๆ ของเอเชีย รวมถึงการเปิดโชว์รูมในประเทศไทย สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานเมื่อวันพุธว่า ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ใกล้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นในการตั้งโรงงานในอินโดนีเซีย ซึ่งจะผลิตรถยนต์ได้มากถึง 1 ล้านคันต่อปี อ้างอิงจากผู้ที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

5 + 70 =