“เรากำลังเห็นการปรับปรุงของสินค้าโภคภัณฑ์ [needed] เพื่อสร้างยานพาหนะ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะยังไม่หยุดชะงัก” เขากล่าว

Kia คาดว่าจะปิดเดือนมีนาคมด้วยการจัดหาตัวแทนจำหน่าย 15 วัน Watson กล่าวซึ่งต่ำเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยในอดีต แต่เกือบสามเท่าของอุปทานจากเดือนมีนาคมและเมษายนของปีที่แล้วเมื่อลดลงเหลือเพียง 5 วัน

“ในขณะที่แรงกดดันด้านสินค้าคงคลังเพิ่มขึ้น เรามีแนวโน้มที่จะเห็นสิ่งจูงใจเพิ่มขึ้น” วัตสันกล่าว พร้อมเสริมว่าการใช้จ่ายเพื่อสิ่งจูงใจของ Kia เป็นหนึ่งในกลุ่มที่ต่ำที่สุดในอุตสาหกรรม

เมื่อเดือนที่แล้ว Kia ใช้จ่าย 684 ดอลลาร์สำหรับสิ่งจูงใจต่อคัน ซึ่งลดลงเกือบ 45 เปอร์เซ็นต์จากเดือนกุมภาพันธ์ 2565 ตามการคาดการณ์ของ TrueCar การใช้จ่ายของ General Motors อยู่ที่ 1,887 ดอลลาร์ ลดลงเพียง 4 เปอร์เซ็นต์จากเดือนกุมภาพันธ์ 2565 โดยรวมแล้ว ค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอยู่ที่ 1,522 ดอลลาร์

แม้จะมีความท้าทายด้านความสามารถในการจ่ายในปีที่แล้ว แต่ผู้ซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงไม่ถูกขัดขวางเนื่องจากการเข้าถึงเงินจำนวนมากและราคาไม่แพง อัตราดอกเบี้ยต่ำประกอบกับระยะเวลาการกู้ยืมที่ยาวขึ้นทำให้การชำระเงินเป็นที่พอใจ ธนาคารและผู้ให้กู้รายอื่น ๆ ก็เต็มใจที่จะให้สินเชื่อแก่ผู้บริโภคด้วยคะแนนเครดิตที่น้อยกว่าตัวเอก

วัตสันกล่าวว่าสภาพตลาดแตกต่างจากปีที่แล้วอย่างมาก เมื่อยานพาหนะขาดแคลนทำให้ราคาสูงขึ้นเกินป้าย ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจที่กำลังดำเนินอยู่จะทำให้อุตสาหกรรมนี้ “อยู่ในการควบคุม” เขากล่าว

เจสสิก้า คาลด์เวลล์ ผู้อำนวยการบริหารฝ่ายข้อมูลเชิงลึกของ Edmunds กล่าวว่าสิ่งจูงใจทางการเงินจากผู้ผลิตรถยนต์จะช่วยทำหน้าที่เป็นแสงสว่างที่ปลายอุโมงค์ เนื่องจากการสร้างสินค้าคงคลังและยานพาหนะอยู่ในล็อตของดีลเลอร์นานขึ้น

เมื่อราคาอ่อนตัวลง อัตราดอกเบี้ยยังคงเพิ่มขึ้นเนื่องจากเฟดพยายามลดอัตราเงินเฟ้อ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ธนาคารกลางได้ขึ้นอัตราดอกเบี้ยมาตรฐานหนึ่งในสี่จุด โดยอยู่ที่ระดับ 4.75 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งสูงที่สุดนับตั้งแต่ปี 2550 นับเป็นครั้งที่เก้าติดต่อกันแล้วที่เฟดขึ้นอัตราดอกเบี้ย นับตั้งแต่เริ่มรณรงค์ควบคุมเงินเฟ้อในเดือนมีนาคม 2565 .

อัตราสินเชื่อรถยนต์ใหม่โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.94 เปอร์เซ็นต์ในช่วงกลางเดือนมีนาคม ตามข้อมูลของ Cox Automotive ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละทั้งหมดจาก 8.02 เปอร์เซ็นต์ในเดือนธันวาคม 2565

ความล้มเหลวด้านการธนาคารเมื่อเร็ว ๆ นี้อาจทำให้การจัดหาเงินทุนยากขึ้นในการรักษาความปลอดภัยสำหรับผู้กู้ที่มีคะแนนเครดิตไม่สมบูรณ์

Jonathan Smoke หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ Cox Automotive กล่าวว่าธนาคารและผู้ให้กู้รายอื่น ๆ กำลังเข้มงวดด้านสินเชื่อเพื่อตอบสนองต่อวิกฤตความเชื่อมั่นและภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นของการตรวจสอบด้านกฎระเบียบ

อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าเครดิตจะไหลลื่น “เนื่องจากผู้บริโภคดูเหมือนจะเต็มใจที่จะจ่ายในอัตราที่สูงขึ้น ผู้ให้กู้จึงได้รับการชดเชยสำหรับความเสี่ยงของพวกเขา” Smoke กล่าว

ผู้ซื้อรถไม่แปลกใจกับการปรับขึ้นอัตราครั้งล่าสุดเนื่องจากพวกเขาได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในปีที่แล้ว Caldwell กล่าว

“แต่การเพิ่มจำนวนมากขึ้นมีแต่จะขัดขวางสิ่งที่กลายเป็นข้อเสนอที่แพงมากไปแล้ว” เธอกล่าวเสริม

วัตสันไม่ได้มองเห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการขายในด้านค้าปลีก “ผมคาดว่า SAAR ของอุตสาหกรรมจะยังคงมีเสถียรภาพมากและคล้ายกับที่เราได้เห็นในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา” เขากล่าว

ในที่สุดอัตราจะคงที่ Smoke กล่าวเมื่อเฟดไปถึงจุดสูงสุดที่ต้องการและ / หรือความเสี่ยงลดลงซึ่งนำไปสู่ส่วนต่างผลตอบแทนที่แคบลง

“ในทำนองเดียวกัน เมื่ออุปสงค์ลดลงเล็กน้อย ยานพาหนะจะกลับไปเป็นสินทรัพย์ที่เสื่อมค่า” เขากล่าวเสริม “ผลที่ตามมาคือ ผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นผู้ซื้อซึ่งถูกกีดกันในการมองหาการชำระเงินที่เฉพาะเจาะจง ในที่สุดก็จะเห็นการชำระเงินที่เหมาะกับงบประมาณของตน”