แต่สำหรับอุตสาหกรรมที่จะปลดล็อกรายได้จำนวนมากภายในสิ้นทศวรรษนี้ จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว และวิธีที่ดีที่สุดในการทำเช่นนั้นคือการทำงานร่วมกับบริษัทอื่นๆ ทั่วทั้งซัพพลายเชน Glen De Vos รองประธานอาวุโสฝ่ายการเปลี่ยนแปลงและโปรแกรมพิเศษของ Aptiv ซัพพลายเออร์เทคโนโลยียานยนต์กล่าว
“คุณต้องเลือกพันธมิตรเพื่อที่คุณจะได้ก้าวไปอย่างรวดเร็วและนำความเชี่ยวชาญเข้ามาโดยไม่ต้องเติบโตแบบออร์แกนิก” De Vos กล่าว “มันยากมากที่จะสร้างสิ่งนั้นที่นี่ในดีทรอยต์หรือที่ใดก็ตามในโลก ต้องใช้เวลามากเกินไป คุณต้องมีพันธมิตรที่สามารถเข้ามาและช่วยให้คุณเร่งผ่านการเปลี่ยนแปลงนั้น”
แท้จริงแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์กำลังหันไปหาผู้ให้บริการซอฟต์แวร์และซัพพลายเออร์เทคโนโลยีที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อรับซอฟต์แวร์และเทคโนโลยีใหม่ๆ ในรถยนต์ของตนเนื่องจากความเชี่ยวชาญของพวกเขา
Elektrobit กล่าวเมื่อวันพุธว่าจะจัดหาแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์และระบบปฏิบัติการยานยนต์ให้กับ Jaguar Land Rover เพื่อใช้ในสถาปัตยกรรมไฟฟ้า EVA Continuum รุ่นต่อไปของ JLR สถาปัตยกรรมใหม่นี้จะเข้าสู่โมเดลของ Jaguar และ Land Rover ในปี 2024
Elektrobit ซึ่งเป็นบริษัทสาขาอิสระของ Continental AG ซัพพลายเออร์สัญชาติเยอรมัน มีบทบาทสำคัญในการพัฒนารถต้นแบบ Sony Honda Mobility Afeela โดยให้บริการซอฟต์แวร์และบริการอื่นๆ
เป็นที่น่าสังเกตว่าลูกค้ารายใหญ่เช่น Sony, Honda และ JLR กำลังเปิดกว้างเกี่ยวกับการร่วมมือกับ Elektrobit เนื่องจากความชอบของอุตสาหกรรมในการรักษาซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบและผู้ทำงานร่วมกันในโครงการเป็นความลับ Anhalt กล่าว
“มันเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่เมื่อผู้คนพูดถึงการทำงานร่วมกันอย่างเปิดเผย” เธอกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ ข่าวยานยนต์. “OEM มักจะเก็บสิ่งต่างๆ ไว้ใกล้ตัว ถ้าคุณทำงานกับใครสักคน จะมีเพียงคุณเท่านั้นที่รู้ เพื่อที่จะไม่มีใครทำแบบเดียวกัน แต่ฉันเห็นมากขึ้นเรื่อยๆ ที่ OEM เต็มใจที่จะพูดเรื่องนี้”
นั่นอาจสะท้อนถึงพลวัตที่เปลี่ยนแปลงระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ ซัพพลายเออร์ และบริษัทเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้เล่นรายใหญ่อย่าง Google และ Amazon พยายามที่จะสร้างตัวเองให้ลึกขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์
Stephen Rober หัวหน้าฝ่ายวิจัยยานยนต์และวิศวกรรมขั้นสูงของ Stellantis กล่าวว่า “อุตสาหกรรมมีความคิดแบบนี้โดยที่ไม่มีใครเข้าใจเรา ดังนั้นจงหลีกเลี่ยง” “สิ่งที่เกิดขึ้นในขณะนี้คือการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานของพฤติกรรมและรูปแบบความเป็นผู้นำของอุตสาหกรรมยานยนต์ ทุกคนมีบางอย่างที่ต้องมีส่วนร่วม และทุกคนต้องเข้าใจว่าพวกเขาไม่ได้รู้ไปเสียทุกอย่าง เราไม่สามารถใช้วิธีจากบนลงล่างได้ มี.”
