เทคโนโลยีนี้ทำให้ต้นทุนของเครื่องยนต์ที่มีอยู่เพิ่มขึ้นมากถึง 30 เปอร์เซ็นต์ แต่เนื่องจากเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว การเผาไหม้ด้วยไฮโดรเจนจึงมีราคาถูกกว่าไฟฟ้าจากแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิง
และเนื่องจากห่วงโซ่อุปทานมีอยู่แล้ว การเผาไหม้ด้วยไฮโดรเจนจึงสามารถออกสู่ตลาดได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ยุคหน้าและกองเซลล์เชื้อเพลิง ผู้เสนอกล่าวว่าเมื่อเทียบกับเซลล์เชื้อเพลิง การเผาไหม้ด้วยไฮโดรเจนมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า เชื่อถือได้มากกว่า และทนทานกว่า แต่ยังทำให้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงช้าลงในด้านประสิทธิภาพเล็กน้อย และเมื่อเทียบกับระบบไฟฟ้าแบตเตอรี่บริสุทธิ์ การเผาไหม้ไฮโดรเจนทำงานได้ดีกว่าในสภาพแวดล้อมที่เย็นและร้อนและภายใต้ภาระหนัก
เนื่องจากการเผาไหม้ด้วยไฮโดรเจนเป็นเทคโนโลยีที่พึ่งเกิดขึ้นและเฉพาะกลุ่ม จึงมีการคาดการณ์การเจาะตลาดในระยะยาวเพียงเล็กน้อย แต่ BorgWarner คาดการณ์ว่าการเผาไหม้ด้วยไฮโดรเจนในท้ายที่สุดอาจประกอบด้วย 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ของภาคยานยนต์และอุปกรณ์สำหรับงานหนัก
“ยังมีสิ่งที่ไม่รู้อีกมากมาย” ฮาร์ดัมกล่าว “แต่มีศักยภาพสูงในตลาดนี้”
การใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีการเผาไหม้ที่มีอยู่เป็นกุญแจสำคัญสำหรับซัพพลายเออร์แบบเก่า เช่น BorgWarner แต่ถึงแม้จะพยายามปรับปรุงพอร์ตโฟลิโอของตนให้ทันสมัย แต่ก็ไม่ได้ละเลยการโยกย้ายไปยัง EV บริษัทมีรายได้ไม่ถึง 3% ของรายได้ทั่วโลกจากผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับ EV ในปีที่แล้ว โดยต้องการให้เพิ่มขึ้นเป็น 25 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าในปี 2568 และเพิ่มขึ้นเป็น 45 เปอร์เซ็นต์ในปี 2573 มีรายการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ที่กำหนดเป้าหมาย รวมถึงมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้า อินเวอร์เตอร์ เครื่องชาร์จออนบอร์ด คอนเวอร์เตอร์ DC-DC และแบตเตอรี่ ตัวควบคุมแพ็ค
“คุณจะเห็นความหลากหลายมากขึ้นในระบบส่งกำลัง” Hardam กล่าว “มันจะเป็นการผสมผสานของโซลูชันต่างๆ ขึ้นอยู่กับตลาด ภูมิภาค นโยบายของบริษัท และนโยบายของรัฐบาล”
BorgWarner มีสาขาใหญ่ในญี่ปุ่น โดยมีโรงงานสองแห่งและเครือข่ายศูนย์เทคนิคและสำนักงานวิศวกรรมที่ให้บริการผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เกือบทั้งหมดของญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังมีการร่วมทุนกับ NSK Corp. ผู้ผลิตลูกปืนและลูกปืนสัญชาติญี่ปุ่น
ในญี่ปุ่น เริ่มผลิตเครื่องยนต์และโซ่ส่งกำลัง และตอนนี้ก็ทำทุกรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงโซ่ไทม์มิ่ง เฟือง และระบบไทม์มิ่งแคมแปรผัน
แต่ BorgWarner ไม่ได้เจาะลึกถึงการเผาไหม้ไฮโดรเจนเพียงเพื่อเล่นเพื่อธุรกิจกับ Toyota มันแสวงหาคุณธรรมในเทคโนโลยีด้วยตัวของมันเอง ศูนย์วิจัยหลักอยู่ในยุโรป และกำลังคัดเลือกลูกค้าไม่เฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังอยู่ในเกาหลีใต้ ยุโรป จีน และสหรัฐอเมริกา
Hardam อธิบาย: “ไม่ใช่แค่กิจกรรมในญี่ปุ่นหรือเฉพาะ Toyota”
