ผู้บริหารของ บริษัท เทคโนโลยีค้าปลีกสองแห่งกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์มีทักษะและจิตวิญญาณของผู้ประกอบการในการปรับตัวธุรกิจของพวกเขาให้เข้ากับอุตสาหกรรมที่เปลี่ยนแปลงไป
ตั้งแต่การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า ไปจนถึงการมอบประสบการณ์ลูกค้าที่สม่ำเสมอ ไปจนถึงการนำเทคโนโลยีที่มากขึ้นมาสู่กระบวนการซื้อ โมเดลค้าปลีกรถยนต์ใหม่ที่ได้รับสิทธิพิเศษเหมาะสมที่สุดเพื่อให้ทันกับแนวโน้มที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ Alex Vetter ซีอีโอของ Cars.com และ Brian MacDonald ซีอีโอของ CDK Global Inc. กล่าวที่งาน Automotive News Retail Forum: Chicago
ตัวแทนจำหน่ายที่ทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ที่พวกเขาเป็นตัวแทนไม่เพียงแต่จะได้รับส่วนแบ่งการตลาดเท่านั้น แต่ยังพร้อมที่จะแข่งขันกับผู้ผลิตที่ไม่ได้รับสิทธิ์แฟรนไชส์ เช่น Tesla และ Lucid Motors
“เราเชื่ออย่างแน่นอนว่ารูปแบบตัวแทนจำหน่ายจะยังคงอยู่ และเราโน้มน้าวให้ผู้คนจำนวนมากทุ่มเงินจำนวนมากเบื้องหลังเราเพื่อทำสิ่งนั้น” MacDonald ผู้เป็น CEO ของ CDK Global ในเดือนกรกฎาคมหลังจากบริษัทเสร็จสิ้นการขายกล่าว ให้กับบริษัทลงทุน Brookfield Business Partners ก่อนหน้านี้เขาเคยเป็น CEO ของ CDK ตั้งแต่ปี 2559 ถึงปี 2561
ในการพบปะกับตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิตรถยนต์ตั้งแต่เข้าร่วม CDK ในฤดูร้อนนี้ MacDonald กล่าวว่าเขาเคยได้ยินจากตัวแทนจำหน่ายที่พูดว่า ” ‘ฉันมี 26 แบรนด์ ฉันไม่สามารถมีเครื่องมือค้าปลีกดิจิทัล 26 ชิ้นจากผู้ผลิตรถยนต์ ฉันไม่สามารถทำงานในสภาพแวดล้อมนั้นได้ .’ จากนั้นคุณไปคุยกับ OEM และ OEM บอกว่า ‘ดูสิ ฉันต้องมีประสบการณ์ที่สอดคล้องกันสำหรับแบรนด์ของฉัน และนั่นคือเหตุผลที่ฉันต้องพัฒนาเครื่องมือของตัวเอง’ “
ผู้ให้บริการเทคโนโลยีสามารถเป็นตัวเชื่อมระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องการประสบการณ์ผู้บริโภคที่สม่ำเสมอ และตัวแทนจำหน่ายที่ดูแลการจัดส่งในท้องถิ่นและการเชื่อมต่อกับผู้บริโภค MacDonald กล่าว
“นั่นยังคงค่อนข้างเหมือนเดิม” เขากล่าวเสริม “การเปลี่ยนแปลงคืออะไร ฉันคิดว่า OEM จะมีบทบาทมากขึ้นในเทคโนโลยีที่พวกเขาต้องการให้ตัวแทนจำหน่ายใช้เพื่อมอบประสบการณ์ผู้บริโภคที่สอดคล้องกัน”
ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันอย่างหนึ่งสำหรับตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์คือ เป็นการยากที่จะสร้างผลกำไรเมื่อขายรถยนต์ในระดับประเทศ Vetter กล่าว เทคโนโลยีสามารถเป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่มีธุรกิจในท้องถิ่นเป็นหลัก
“ฉันคิดว่าเราจะเห็น OEM ที่ทำงานร่วมกับคู่ค้าตัวแทนจำหน่ายของพวกเขาจะได้รับส่วนแบ่งการตลาดจากผู้ที่ต่อสู้กับพวกเขาว่าใครเป็นผู้ควบคุมอะไร” เขากล่าว
MacDonald กล่าวว่าเพื่อปกป้องรูปแบบแฟรนไชส์จากผู้เข้าร่วมรายใหม่ ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตที่จำหน่ายรถยนต์ให้กับผู้บริโภคโดยตรงโดยไม่มีตัวแทนจำหน่าย สิ่งสำคัญคือตัวแทนจำหน่ายจะต้องสามารถให้ประสบการณ์ที่คล้ายกันทางออนไลน์ได้
ไม่ใช่ลูกค้าทุกรายที่ต้องการซื้อรถยนต์ออนไลน์เต็มรูปแบบโดยไม่ต้องไปที่ตัวแทนจำหน่าย แต่ “มีบางส่วนและพวกเขากำลังเติบโต” เขากล่าว
สัญญาณเชิงบวกอย่างหนึ่งคือเจ้าของตัวแทนจำหน่ายและผู้จัดการทั่วไปมีส่วนร่วมในการอภิปรายเกี่ยวกับดิจิทัลมากขึ้น Vetter กล่าว มันกลายเป็นหัวข้อหลักของการสนทนาที่เกิดขึ้นในระดับผู้บริหารและคณะกรรมการ เขาเสริม ไม่ใช่หัวข้อที่มอบหมายให้แผนกอินเทอร์เน็ตของตัวแทนจำหน่าย
การอภิปรายเหล่านี้ควรรวมถึงการคิดใหม่เกี่ยวกับคำว่า “การค้าปลีกดิจิทัล” เขากล่าวเสริม ยอดขายทั้งหมดเป็นแบบดิจิทัลก่อนที่จะซื้อรถ เขากล่าว ไม่ว่าผู้บริโภคจะใช้เครื่องมือเฉพาะในการทำธุรกรรมหรือไม่ก็ตาม
“การวิจัยกำลังเกิดขึ้นทางออนไลน์ก่อนที่จะซื้อและพวกเขากำลังค้นคว้าเกี่ยวกับคุณ” Vetter กล่าว “เราต้องออกจากกล่องรุ่นเก่าๆ ที่เราใส่เข้าไป เช่น การขายปลีกดิจิทัล และเริ่มรู้จักลูกค้าทางออนไลน์ แล้วเราจะนำเข้าพวกเขามาที่ร้านของเราได้อย่างไร”
