เจ้าของ EV และผู้ซื้อที่คาดหวังคาดหวังให้ผู้ผลิตรถยนต์เสนอทั้งประสบการณ์การช็อปปิ้งออนไลน์และด้วยตนเองตาม DeepDive ตัวแทนจำหน่าย EVForward ปี 2022

ทีมงาน EVForward ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทที่ปรึกษา Escalent ทำงานเพื่อรวบรวมทัศนคติ พฤติกรรม และความคิดเห็นของผู้ซื้อ EV รุ่นต่อไป

รายงาน Dealer DeepDive ปี 2022 สำรวจผู้คน 1,289 คน โดย 88 คนเป็นเจ้าของ EV แบบสำรวจจัดกลุ่มผู้เข้าร่วมเป็นกลุ่มผู้ตั้งใจ EV หรือผู้ที่มีแนวโน้มว่าจะซื้อ EV มากที่สุด เช่นเดียวกับการเปิด EV ซึ่งค่อนข้างมีแนวโน้มที่จะซื้อ EV และ EV ต้านทาน ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายในมากขึ้น

ผลลัพธ์? ผู้ซื้อที่คาดหวังต้องการใช้แหล่งข้อมูลออนไลน์และด้วยตนเองเพื่อซื้อ EV รายงานระบุว่าทั้งผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าและผู้เชี่ยวชาญด้าน EV เสนอประสบการณ์การซื้อจากทุกช่องทาง KC Boyce รองประธานฝ่ายนวัตกรรมระบบส่งกำลังและการเปลี่ยนแปลงพลังงานของ Escalant กล่าว

ตามรายงาน ตัวแทนจำหน่ายจะยังคงเป็นส่วนสำคัญของประสบการณ์การช็อปปิ้งของผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า การสำรวจพบว่า 74% ของผู้ตอบแบบสอบถามต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่ตัวแทนจำหน่าย มากกว่าซื้อจากผู้ผลิตรถยนต์หรือบุคคลที่สาม ผู้เข้าร่วมที่เป็นเจ้าของรถยนต์ EV ผู้สนใจ EV และผู้ซื้อที่อายุน้อยกว่ามักจะชอบซื้อโดยตรงจากผู้ผลิตรถยนต์มากกว่า อย่างไรก็ตาม แต่ละกลุ่มส่วนใหญ่ยังคงชอบซื้อจากตัวแทนจำหน่าย

เริ่มเมื่อปีที่แล้ว Dealer DeepDive ของ EVForward ได้รับการพัฒนาเพื่อทำความเข้าใจปฏิกิริยาของผู้ซื้อต่อโมเดลการค้าปลีกออนไลน์ที่พัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์ EV เช่น Tesla Boyce กล่าว

“ดังนั้นเราจึงยกเลิกป้ายหรือยกเลิกแบรนด์ประสบการณ์บางอย่างที่ผู้ผลิตรถยนต์ผู้เชี่ยวชาญด้าน EV เหล่านี้ใช้อยู่ และเราบอกว่า คุณรู้ไหม คุณคิดอย่างไรกับเรื่องนี้ นี่คือสิ่งที่จะเป็นผลบวกสุทธิหรือผลลบสุทธิ” บอยซ์กล่าว. “‘และหลายสิ่งหลายอย่างที่ผู้ผลิตผู้เชี่ยวชาญ EV กำลังทำอยู่นั้นเป็นผลเสียต่อลูกค้า”

รายงานระบุว่าคุณลักษณะการช็อปปิ้งบางอย่างที่เหมือนกันกับแบรนด์ผู้เชี่ยวชาญ EV มีการยอมรับต่ำ ผู้ตอบแบบสำรวจกล่าวว่าสิ่งต่อไปนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้:

• ศูนย์บริการข้อมูลบุคคลภายนอกเพื่อสอบถามข้อมูลบริการ (71 เปอร์เซ็นต์)
• โชว์รูมในบางสถานที่ (55 เปอร์เซ็นต์)
• ยานพาหนะที่ซื้อทางออนไลน์ (52 เปอร์เซ็นต์)
• การสั่งซื้อรถและรอส่งมอบ (48 เปอร์เซ็นต์)

ผู้ซื้อได้เรียนรู้ที่จะคาดหวังบริการบางอย่างจากตัวแทนจำหน่าย รายงานกล่าว

ในแง่ของคุณสมบัติออนไลน์ที่ต้องมี บอยซ์กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ควรให้ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับ EV ออนไลน์และตัวเลือกในการจัดหาเงินทุนหรือกำหนดเวลาทดลองขับเพื่อปรับปรุงกระบวนการจำหน่าย

คุณสมบัติที่สำคัญของตัวบุคคลคือการมียานพาหนะในสถานที่เพื่อขับและสัมผัสประสบการณ์ การเจรจาราคา การสรุปสัญญาและการส่งมอบรถ

“สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ลูกค้าต้องการทำด้วยตัวเองจริง ๆ และมีใครบางคนอยู่ตรงข้ามโต๊ะจากพวกเขา” บอยซ์กล่าว

เมื่อพูดถึงการบำรุงรักษา ตัวเลือกด้วยตนเองก็ดีที่สุดเช่นกัน Boyce กล่าว

“ผู้คนสะดวกสบายในการนำรถของตนไปยังตัวแทนจำหน่ายมากกว่าที่เป็นอยู่ เช่น การมีหน่วยบริการเคลื่อนที่ออกมาและทำในถนนรถแล่นหรือโรงรถ” บอยซ์กล่าว

การสำรวจพบว่า 44% ของนักช็อปคิดว่าการจัดแสดงรถในโชว์รูมเป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ Boyce กล่าวว่าลูกค้าประมาณ 21 เปอร์เซ็นต์มีแนวโน้มที่จะซื้อ EV เมื่อซื้อรถใหม่ เมื่อปัญหาห่วงโซ่อุปทานบรรเทาลง บอยซ์กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จะไม่เพียงสามารถตอบสนองความต้องการได้เท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมประสบการณ์ด้วยตนเองอีกด้วย