ด้วยความรับผิดชอบของบริษัทและประเทศของเขาที่ไม่เพียงแต่แบกรับไว้เท่านั้น Akio Toyoda มีลูกค้าที่หลากหลายนับล้านรายที่กำลังมองหาการขนส่ง ต่างก็มีความต้องการไม่เหมือนกัน นั่นคือเหตุผลที่เขาอธิบายธุรกิจของเขาว่าเป็น “ห้างสรรพสินค้ายานยนต์”
“เราในฐานะห้างสรรพสินค้า ไม่ควรบอกคนอื่นว่า ‘คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์นี้ได้ ไม่ใช่ตัวนั้น'” เขากล่าว
ฉันสงสัยว่าสิ่งที่เขากังวลจริงๆ คือหน่วยงานกำกับดูแลที่บังคับให้ร้านค้าปฏิเสธผลิตภัณฑ์บางอย่างของลูกค้า
ตามที่อากิโอะ โตโยดะเห็นว่า การให้ความสำคัญกับความเป็นกลางของคาร์บอนควรพยายามลดคาร์บอนให้ได้มากที่สุด
ชาวแคลิฟอร์เนียผู้มั่งคั่งอาจคิดว่าเนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าไม่มีการปล่อยคาร์บอน นั่นจึงเป็นทางออกที่ชัดเจนสำหรับรถยนต์ทุกคัน
แต่ความพร้อมของลิเธียม นิกเกิล และแร่ธาตุที่สำคัญอื่นๆ มีมากหรือน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่กำหนด เช่น ปีหรือทศวรรษ โดยเฉพาะปีนี้และทศวรรษนี้
คณิตศาสตร์ของ Toyoda นั้นน่าสนใจพอๆ กับการลดคาร์บอน เนื่องจากทำให้เกิดความสับสนในการแก้ปัญหาทางการเมืองง่ายๆ เขากล่าวว่า Toyota สามารถผลิตรถ Plug-in Hybrid ได้แปดรุ่น ที่มีช่วงไฟฟ้า 40 ไมล์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ทุก 320 ไมล์ และประหยัดได้ถึงแปด เท่าของการปล่อยคาร์บอน
“สูงสุด” เป็นสถานการณ์ที่ดีที่สุดแน่นอน แต่จากประสบการณ์ของเจ้าของ Chevy Volt ที่ฉันรู้จัก จะช่วยลดคาร์บอนได้อย่างน้อยเจ็ดเท่า และนั่นก็มาก
ฉันไม่สงสัยความจริงใจของนักลงทุนและหน่วยงานกำกับดูแล และความกระตือรือร้นใน EV ของพวกเขา ฉันสงสัยว่าพวกเขาไม่รู้จักปรากฏการณ์ที่ไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง นั่นคือเทสลาของอีลอน มัสก์ (อย่างที่คุณอาจจำได้ โตโยต้าเป็นนักลงทุนรายแรกและเป็นหุ้นส่วนกับเทสลา ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นได้ขนย้ายโรงงานที่จัดโดย UAW ไปยังเทสลาผ่านการล้มละลายของจีเอ็มและทำกำไรได้ดีจากหุ้น แม้ว่าเมื่อมองย้อนกลับไป มันก็เหลือเงินหลายพันล้านในหุ้น โต๊ะ.)
แต่ประเด็นก็คือไม่มีใครอื่นคือเทสลา และถ้าทุกคนมีไลน์ผลิตภัณฑ์ของเทสลา – ด้วยรถซีดานระดับเริ่มต้นที่เริ่มต้นที่ประมาณ 48,000 เหรียญสหรัฐ – เราจะพิจารณาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีขนาดเล็กลงอย่างลึกซึ้งซึ่งมีผู้จ้างงานน้อยลงหลายล้านคนในหลายประเทศ
โตโยดะเป็นคนสุภาพแน่นอน เขาอธิบายเป้าหมายของยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ว่า “ยากมาก” และ “ค่อนข้างยาก” แทนที่จะใช้ภาษาที่ชัดเจนหรือชัดเจนกว่า
ไม่ใช่เรื่องธรรมชาติที่เขาจะกล้าแสดงออก เขายืนกราน แต่เมื่อเผชิญกับความหลงใหลในรถยนต์ไฟฟ้าหรือความคลั่งไคล้ในรถยนต์ไฟฟ้า เขารู้ว่าเขาจำเป็นต้องพูดให้ตรงกว่านี้: “เราจำเป็นต้องนำเสนอข้อเท็จจริงที่ยากแก่ผู้ที่กำลังสร้างและวางกฎเกณฑ์ให้เราด้วย”
เช่นเดียวกับพี่ชายของเขา Bob: ไม่มี BS
