ลาสเวกัส — ในฐานะ เทคโนโลยีเซ็นเซอร์ ตอกย้ำแรงผลักดันของอุตสาหกรรมยานยนต์ในการผลิตรถยนต์ไร้คนขับให้มากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า นวัตกรรมจะกลายเป็นกุญแจสร้างความแตกต่างระหว่างผู้เล่นหลายราย

ในขณะที่อุตสาหกรรมเผชิญกับอุปสรรคต่างๆ รวมถึงปัญหาเศรษฐกิจโลก อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่เพิ่มสูงขึ้น การควบรวมกิจการ การล้มละลาย และการปิดกิจการ อุตสาหกรรมนี้ยังคงเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักในงานแสดงเทคโนโลยี CES ที่แผ่กิ่งก้านสาขา ซึ่งเต็มพื้นที่ส่วนใหญ่ของปีกตะวันตกของ Las Vegas Convention Center

ต่อไปนี้คือเซ็นเซอร์ที่โดดเด่นบางส่วนในงาน CES 2023

ไฟ กล้อง แอ็คชัน!

ผู้บริหารจาก Nodar บริษัทสตาร์ทอัพในบอสตันที่พัฒนาซอฟต์แวร์ที่ใช้กล้อง 3 มิติแบบเรียลไทม์ที่มีความละเอียดสูงและระยะไกล กล่าวว่าเทคโนโลยีของบริษัทสามารถเร่งการนำระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ไปใช้ได้เร็วขึ้น อุตสาหกรรมถือว่าการขับขี่ระดับ 3 เป็นยานพาหนะที่ส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่ยังต้องมีคนขับอยู่ด้วย

Nodar กำลังแข่งขันกับบริษัท Lidar และระบบภาพสเตอริโอจาก Bosch และ Continental สำหรับยานยนต์ที่มีความสามารถระดับ 3 นายแบรด โรเซน ซีโอโอของโนดาร์กล่าว

ซอฟต์แวร์ของบริษัท ซึ่งใช้เทคโนโลยีกล้องยานยนต์และกล้องความร้อนใต้พิภพที่มีอยู่ สามารถเร่งการนำยานยนต์ไร้คนขับมาใช้ได้ เนื่องจากมีราคาถูกกว่าเทคโนโลยี Lidar

ผู้ผลิตรถยนต์ “ไม่สามารถใช้จ่ายกับรถทั่วไปที่มีวัสดุ 30,000 ดอลลาร์และทุ่มเงิน 1,500 ดอลลาร์ลิดาร์ให้กับมันหรือหลาย ๆ ดอลลาร์ 1,500 ลิดาร์รอบรถคันนั้น” โรเซนกล่าว

Nodar ซึ่งชนะรางวัล PACEpilot ของ Automotive News ประจำปี 2565 สำหรับแพลตฟอร์มวิชันซิสเต็ม 3 มิติที่ใช้กล้อง Hammerhead ได้รับเงิน 12 ล้านดอลลาร์ในรอบการระดมทุนเดือนเมษายน 2565 ซึ่งนำโดยบริษัทร่วมทุน New Enterprise Associates

Adasky สตาร์ทอัพของอิสราเอลกำลังลงทุนในกล้องความร้อนใต้พิภพ ซึ่งเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าสำหรับเทคโนโลยี Lidar สำหรับยานยนต์ไร้คนขับ Bill Grabowski หัวหน้าฝ่ายอเมริกาเหนือของ Adasky กล่าว

การมองเห็น 3 มิติ

Seoul Robotics เปิดตัว SENSR 3.0 อัจฉริยะ ซึ่งเพิ่มความสามารถ 3D ให้กับเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ Lidar Seoul Robotics ได้พัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับรถยนต์ไร้คนขับที่อาศัยข้อมูลจากเซ็นเซอร์ Lidar เท่านั้น แทนที่จะเป็นเซ็นเซอร์ที่ใช้กล้อง SENSR 3.0 ใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อติดตามและตรวจจับวัตถุหลายร้อยชิ้นพร้อมกันภายในระยะความแม่นยำ 4 เซนติเมตร บริษัทกล่าว

เมื่อเร็วๆ นี้ได้รับเงินสนับสนุนโครงการมูลค่า 4.75 ล้านดอลลาร์จาก Federal Highway Administration เพื่อทดสอบความสามารถ SENSR 3.0 ในเมืองชัตตานูกา รัฐเทนเนสซี

ข้อมูลดังกล่าวจะช่วยให้เมืองจัดทำแผนที่สถานที่ที่เหมาะสำหรับสถานีชาร์จ EV และกำหนดเส้นทางการขับขี่ที่บรรเทาความแออัดและลดการปล่อยมลพิษของยานพาหนะ

แนวโน้มเจ้าชู้

Opsys Tech ซึ่งตั้งอยู่ในอิสราเอล ซึ่งเป็นบริษัทที่สนับสนุนโดย Hyundai ได้ประกาศการระดมทุนเพิ่มเติมมูลค่า 36.5 ล้านดอลลาร์ในงาน CES นั่นทำให้การระดมทุน Series C รวมเป็น 51.5 ล้านดอลลาร์ การจัดหาเงินทุนรวมถึงการลงทุนจาก 83North, Osage University Partners, Translink Capital และ Saban Ventures

Opsys กำลังพัฒนาสิ่งที่เรียกว่าเทคโนโลยี Lidar “การสแกนโซลิดสเตตที่แท้จริง” และกำลังทำงานร่วมกับ Wideye นักออกแบบกระจกบังลมหน้ารถยนต์ในเบลเยียมเพื่อรวมเซ็นเซอร์ Lidar ไว้ในกระจกหน้ารถ

ปัญหาอย่างหนึ่งของเซ็นเซอร์ Lidar คือมีเซ็นเซอร์หลายตัวติดตั้งอยู่ในไฟหน้า ซึ่งทำให้สภาพแวดล้อมมีความร้อนสูงเกินไป บางชิ้นยังมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวและจำเป็นต้องซ่อมแซม เซ็นเซอร์ตรวจจับฝาปิดแบบโซลิดสเตตเดี่ยวที่ติดตั้งในกระจกบังลมหน้าสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านั้นได้

บนถนน

Gatik, Mountain View, Calif. บริษัทรถบรรทุกไร้คนขับกำลังติดตั้งเซ็นเซอร์บนถนนอย่างแท้จริง บริษัทกำลังทำงานร่วมกับ Goodyear เพื่อพัฒนาเทคโนโลยียางที่ประเมินแรงเสียดทานของถนนและส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ไปยังระบบขับขี่อัตโนมัติของ Gatik

เรียกว่า Goodyear SightLine เทคโนโลยีวัดการสึกหรอ น้ำหนักบรรทุก แรงดันลมยาง และอุณหภูมิ โดยจะรวมข้อมูลดังกล่าวเข้ากับข้อมูลสภาพอากาศแบบเรียลไทม์และข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับแรงเสียดทานของยางแบบกำหนดเอง เพื่อระบุแรงเสียดทานของยางบนถนนและตรวจจับสภาพการยึดเกาะต่ำ

คริส เฮลเซล ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของกู๊ดเยียร์กล่าวว่า “ยางเป็นเพียงส่วนเดียวของรถที่สัมผัสพื้น และความซับซ้อนของข้อมูลระดับใหม่นี้สามารถสื่อสารข้อมูลที่สำคัญไปยังรถได้”