ผลสำรวจของ Simon-Kucher & Partners ระบุว่า ความยั่งยืนมีความสำคัญรองลงมาจากค่านิยมอื่นๆ สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาในปัจจุบัน แต่คาดว่าความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะเป็นปัจจัยสำคัญเมื่อ Gen Z เข้าสู่ตลาดจำนวนมากขึ้น

ข้อมูลจากผู้บริโภค 1,003 คนในสหรัฐฯ แสดงให้เห็นว่าประมาณ 1 ใน 3 ของผู้ซื้อรถยนต์ยินดีจ่ายมากขึ้นเพื่อทางเลือกที่ยั่งยืน โดยเฉพาะผู้ใหญ่ในสหรัฐฯ รุ่นที่อายุน้อยที่สุดที่เข้าร่วมในงาน Simon-Kucher & Partners การศึกษาความยั่งยืนระดับโลก พ.ศ. 2565ลงสนามในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม

ชาวอเมริกันเกือบสองในสามคำนึงถึงความยั่งยืนทางสิ่งแวดล้อมเมื่อทำการซื้อ ซึ่งเพิ่มขึ้น 14 เปอร์เซ็นต์จากปี 2564

เมื่อซื้อยานพาหนะ 55 เปอร์เซ็นต์ของชาวอเมริกันกล่าวว่าการพิจารณาความยั่งยืนเป็นสิ่งสำคัญ การสำรวจซึ่งพิจารณาการจัดซื้อ 19 หมวดหมู่ พบว่าการพิจารณาเรื่องความยั่งยืนในการซื้อยานยนต์มีความสำคัญน้อยกว่าหมวดอื่นๆ เช่น พลังงานและสาธารณูปโภค (69 เปอร์เซ็นต์) การก่อสร้าง (61 เปอร์เซ็นต์) และสินค้าอุปโภคบริโภค (57 เปอร์เซ็นต์) การศึกษาระบุว่าความยั่งยืนคือแนวทางปฏิบัติในการผลิต การจัดหา และการกระจายสินค้าที่ช่วยประหยัดทรัพยากรธรรมชาติ ลดการปล่อยมลพิษ และลดของเสีย

ความยั่งยืนไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้บริโภครถยนต์ส่วนใหญ่ แต่มี “กลุ่มผู้สนับสนุนที่กระตือรือร้น” จากข้อมูลของบริษัท

Simon-Kucher & Partners เป็นบริษัทที่ปรึกษาระดับโลกที่มีสำนักงานใหญ่ในกรุงบอนน์ ประเทศเยอรมนี โดยมีสำนักงานใน 27 ประเทศ โดยมุ่งเน้นไปที่การขาย การกำหนดราคา และการตลาดกับทีมงานที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต และผู้ค้าปลีกและบริการในอุตสาหกรรมยานยนต์

Dylan Grien ผู้จัดการอาวุโสที่มุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของ Simon-Kucher & Partners ในแอตแลนตา กล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเมื่อพูดถึงการซื้ออย่างยั่งยืน

การซื้อที่ยั่งยืนบางอย่างไม่ได้ให้ประโยชน์ในทางปฏิบัตินอกเหนือไปจาก “ความรู้สึกอบอุ่นและคลุมเครือ” Grien กล่าว ในขณะที่สิ่งอื่นๆ เช่น วัสดุก่อสร้างที่ยั่งยืน “ไม่ต้องคิดง่ายๆ” ที่ช่วยประหยัดเงิน การช้อปปิ้งอย่างยั่งยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ตรงกลาง Grien กล่าว Grien กล่าวว่าส่วนใหญ่เท่ากับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีข้อดี เช่น เทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมและการประหยัดน้ำมัน และอาจเป็นสัญลักษณ์สถานะที่ดูเก๋ไก๋และเท่ห์ แต่ยังมีข้อผิดพลาด เช่น ความกังวลเรื่องระยะทาง ความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ และความไม่คุ้นเคย Grien กล่าว

ประมาณหนึ่งในสามของตลาดสหรัฐยินดีจ่ายเบี้ยประกันเล็กน้อยเพื่อความยั่งยืน Grien กล่าว ในกลุ่มนั้น ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าพวกเขาจะจ่ายเบี้ยประกันภัยระหว่างศูนย์ถึง 25 เปอร์เซ็นต์

“มีผู้บริโภคที่ยินดีจ่าย และในขณะที่มีความตื่นเต้นอยู่รอบๆ ตัว [sustainability] Grien กล่าว

สำหรับผู้ตอบแบบสอบถามที่มีรายได้สูง ประมาณครึ่งหนึ่งยอมจ่ายมากขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ยั่งยืน ในบรรดาผู้ที่เต็มใจ 53 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าพวกเขาจะจ่ายระหว่างศูนย์ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ โดยที่เหลือยินดีจ่ายมากกว่านั้นมากถึง 100 เปอร์เซ็นต์

Peter Harms หุ้นส่วนของ Simon-Kucher & Partners ซึ่งประจำอยู่ที่ Simon-Kucher & Partners กล่าวว่า “มีตลาดเฉพาะกลุ่ม ไม่ต้องสงสัยเลย ตลาดมวลชนก็มีเช่นกัน ในเมืองมิวนิค

ผู้ผลิตรถยนต์โดยรวมประสบความสำเร็จในการเจาะตลาดรถหรูด้วยการนำเสนอรถยนต์ที่เติมเต็มคุณค่าดั้งเดิมและยังยั่งยืนอีกด้วย

โอกาสในการทำกำไรจากมาตรการด้านความยั่งยืนเพิ่งเริ่มต้น Harms กล่าว Gen Z ส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับความยั่งยืนมากกว่าค่านิยมดั้งเดิม ในขณะที่ Gen Z ยังไม่ใช่กลุ่มใหญ่ของตลาด แต่สิ่งสำคัญคือแบรนด์ต้องเริ่มสร้างชื่อเสียงด้านความยั่งยืนในตอนนี้ Grien กล่าว

ในขณะที่ผู้บริโภคพิจารณาการซื้อของอย่างยั่งยืนมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงของค่านิยมทางสังคมอาจส่งผลให้มีการซื้อรถยนต์อย่างยั่งยืนเพิ่มขึ้น Harms กล่าวว่านี่เป็นจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องมีส่วนร่วม

“ฉันรับรองได้เลยว่าการไม่ละอายต่อสังคมจะเป็นการเปิดกระเป๋าเงินอีกครั้ง” ฮาร์มส์กล่าว “คุณคงไม่อยากเป็นคนยุคเบบี้บูมเมอร์ที่ไม่ฟังลูกชายหรือลูกสาว Gen Z ของคุณและถูกตำหนิ”

โลกไม่สามารถเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าได้ทั้งหมดในวันพรุ่งนี้ แต่ผู้ผลิตรถยนต์สามารถทำตลาดรถยนต์ไฮบริด รถยนต์ที่ใช้น้ำมัน และ EV สำหรับองค์ประกอบที่ยั่งยืนได้ในตอนนี้ Harms กล่าว

อุปสรรคในการซื้อผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมคือการเข้าถึงไม่เพียงพอ (ร้อยละ 30) และขาดความสามารถในการจ่าย (ร้อยละ 28) ตามข้อมูลของบริษัท เมื่ออัตราเงินเฟ้อเพิ่มขึ้น 35 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามในสหรัฐฯ กล่าวว่าพวกเขาจะเลือกซื้อสินค้าที่ยั่งยืนมากขึ้นหรือมีแนวโน้มน้อยลงที่จะซื้อสินค้าที่ยั่งยืนโดยรวม

อย่างไรก็ตาม Grien กล่าวว่า ตราบใดที่ผู้บริโภคยังเชื่อมั่นในผลประโยชน์ที่จับต้องได้ ยอดขาย EV ก็ไม่ควรได้รับผลกระทบหากไม่แซงหน้าการขึ้นราคาของยานพาหนะประเภทอื่นๆ