การทำความเข้าใจ – และอธิบาย – เครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลางที่ได้รับการแก้ไขนั้นเป็นงานที่ซับซ้อน

แต่สิ่งสำคัญคืออุตสาหกรรมจะต้องมีข้อมูลที่จำเป็นเพื่อแบ่งปันกับผู้บริโภค หากมีการใช้ EV เป็นจำนวนมาก ผู้ร่วมอภิปรายกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีที่งาน Automotive News Retail Forum: NADA

Michelle Primm หุ้นส่วนผู้จัดการของ Cascade Auto Group ในโอไฮโอกล่าวว่า “มันค่อนข้างสับสนเล็กน้อย และมันก็บ้าไปหน่อย เธอแนะนำให้ลูกค้าโทรหานักบัญชีภาษีของพวกเขา

Primm กล่าวว่า “มันสับสนเกินไป เรามาเผชิญหน้ากัน เราทุกคนรู้ว่าเมื่อมีบางสิ่งที่สับสนเกินไป ผู้คนก็จะเดินจากไป” Primm กล่าว

เครดิตภาษี EV ฉบับแก้ไขภายใต้พระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อมีมูลค่าสูงถึง 7,500 เหรียญสหรัฐสำหรับรถยนต์ใหม่ แต่การพิจารณาว่ารถยนต์จะมีคุณสมบัติในท้ายที่สุดหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาของส่วนประกอบแบตเตอรี่และแร่ธาตุที่สำคัญ กรมธนารักษ์เลื่อนการออกคำแนะนำที่เสนอเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่มาจากอเมริกาเหนือและแร่ธาตุที่มาจากสหรัฐอเมริกาหรือประเทศคู่ค้าเสรีไปจนถึงเดือนมีนาคมจนถึงเดือนมีนาคม ซึ่งได้สร้างความไม่แน่นอนให้กับตัวแทนจำหน่ายและผู้บริโภค

บัดดี้ เดียร์แมน ผู้นำอุตสาหกรรมระดับชาติของแนวทางปฏิบัติของตัวแทนจำหน่ายของ Forvis ซึ่งเชี่ยวชาญด้านภาษี กล่าวว่า ความไม่แน่นอนบางอย่างนั้นรวมถึงความเป็นไปได้ที่ยานพาหนะจะมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดเมื่อสั่งซื้อ แต่อยู่นอกขอบเขตของเครดิตเมื่อลูกค้ารับมอบ หากคำแนะนำของกระทรวงการคลังมาถึง ระหว่างสองเหตุการณ์

สิ่งหนึ่งที่สามารถช่วยได้? Dearman กล่าวว่าสินเชื่อรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่สะอาดซึ่งสามารถอนุญาตให้ EV ใหม่ที่ผู้บริโภคเช่ามีสิทธิ์ได้รับเครดิตซึ่งไม่มีข้อกำหนดคุณสมบัติเดียวกันสำหรับผู้ซื้อ Dearman กล่าว

“ตัวแทนจำหน่ายไม่ต้องกังวลกับการพยายามตรวจสอบรายได้ของใครก็ตาม” เขากล่าว เจ้าของรถ EV จะเป็นบริษัทลีสซิ่ง และ “คุณคิดว่าพวกเขาจะปรับราคาทุนหรืออัตราหรือส่วนที่เหลือ พวกเขาจะทำบางอย่างในเชิงเศรษฐกิจเพื่อให้ลูกค้าได้ประโยชน์จากเครดิต”