รัฐที่มีแผนได้รับการอนุมัติในขณะนี้สามารถเข้าถึงเงินทุนมากกว่า 900 ล้านดอลลาร์ในปี 2565-2566 เพื่อสร้างเครื่องชาร์จ EV บนทางหลวงสหรัฐประมาณ 53,000 ไมล์ตามข้อมูลของ Federal Highway Administration

“ด้วยการอนุมัติชุดแรกที่เราประกาศในวันนี้ 35 รัฐทั่วประเทศ — กับผู้ว่าการรัฐประชาธิปไตยและพรรครีพับลิกัน — จะเดินหน้าต่อไปเพื่อใช้เงินทุนเหล่านี้เพื่อติดตั้งเครื่องชาร์จ EV ในช่วงเวลาที่สม่ำเสมอและเชื่อถือได้ตามทางหลวงของพวกเขา” Pete รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา Buttigieg กล่าวในแถลงการณ์

รัฐมีเวลาจนถึงวันที่ 1 ส.ค. ในการยื่นแผนการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐาน EV ต่อสำนักงานร่วมด้านพลังงานและการขนส่ง ซึ่งจัดตั้งขึ้นโดยแผนกพลังงานและการขนส่งของสหรัฐในเดือนธันวาคม เพื่อช่วยในการวางแผนและดำเนินการเครือข่ายการชาร์จ EV ระดับชาติ รวมถึงการแจกจ่ายเงินทุนไปยังรัฐต่างๆ

แผนงานที่ส่งโดยอาร์คันซอ แคลิฟอร์เนีย จอร์เจีย เคนตักกี้ มิชิแกน เพนซิลเวเนีย เทนเนสซี และวิสคอนซิน เป็นแผนที่ได้รับการอนุมัติ แผน DC และเปอร์โตริโกได้รับการอนุมัติเช่นกัน

ขณะนี้รัฐเหล่านี้สามารถชดใช้ค่าใช้จ่ายบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาแผนได้ พวกเขาสามารถใช้เงินทุนสำหรับโครงการที่เกี่ยวข้องกับการชาร์จรถยนต์โดยตรง เช่น การอัพเกรดหรือสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จใหม่ และกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาสถานีและการพัฒนากำลังคน

“ต้องขอบคุณความมุ่งมั่นของผู้นำของรัฐที่ทำงานหนักเพื่อพัฒนาเครือข่ายการชาร์จ EV ที่ทำงานให้กับผู้อยู่อาศัยของพวกเขา เราสามารถอนุมัติแผนการชาร์จของรัฐเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็วและเร็วกว่ากำหนด” สเตฟานี พอลแล็ค รักษาการผู้ดูแลระบบของ Federal Highway Administration กล่าว “เรากำลังตรวจสอบแผนที่เหลือและกำลังดำเนินการให้เสร็จสิ้นภายในวันที่เป้าหมายของเราคือวันที่ 30 กันยายน ถ้าไม่ช้าก็เร็ว”

ในเดือนมิถุนายน Federal Highway Administration ได้เสนอกฎที่จะกำหนดมาตรฐานขั้นต่ำและข้อกำหนดสำหรับสถานีชาร์จ EV ที่ได้รับทุนจากรัฐบาลกลาง เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงได้ ใช้งานง่าย และทำงานร่วมกันได้ระหว่างบริษัทชาร์จต่างๆ และในยานพาหนะต่างๆ

ข้อเสนอนี้รวมถึงข้อกำหนดในการสร้างสถานีชาร์จ EV ทุก ๆ 50 ไมล์ ไม่เกินหนึ่งไมล์จากทางหลวง โดยเน้นที่ระบบระหว่างรัฐและทางเดินเชื้อเพลิงทางเลือก สถานีจะต้องมีพอร์ตชาร์จเร็วกระแสตรง 150 กิโลวัตต์ชั่วโมงอย่างน้อยสี่พอร์ตที่สามารถชาร์จ EV สี่ตัวพร้อมกันได้

นอกจากนี้ยังต้องการข้อมูลตามเวลาจริงเกี่ยวกับตำแหน่งของสถานี ความพร้อมใช้งานและราคา และการปฏิบัติตามพระราชบัญญัติผู้พิการชาวอเมริกัน และข้อกำหนดอื่นๆ ของรัฐและรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้อง

สถานีชาร์จ EV ที่ได้รับทุนจากรัฐบาลกลางจะสามารถให้บริการโมเดลเทสลาได้ ผู้ผลิตรถยนต์มีเครือข่ายการชาร์จอย่างรวดเร็วในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลก

ประธานาธิบดีไบเดนต้องการให้รถยนต์ใหม่ครึ่งหนึ่งที่จำหน่ายในสหรัฐฯ ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2573 แต่การสร้างเครือข่ายการชาร์จที่เชื่อถือได้อาจเป็นเรื่องท้าทายสำหรับรัฐที่ต้องการสนับสนุนการนำ EV มาใช้ ณ เดือนมิถุนายน มีร้านชาร์จสาธารณะทั้งหมด 100,111 แห่งกระจายอยู่ทั่ว 44,698 แห่งในสหรัฐอเมริกา ตามข้อมูลของ Alliance for Automotive Innovation กลุ่มการค้าอุตสาหกรรม

จากการสำรวจของ JD Power ในปี 2022 จากเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า 11,000 รายและรถยนต์ Plug-in Hybrid พบว่า 1 ใน 5 ของผู้ตอบแบบสอบถามไม่สามารถชาร์จรถได้เมื่อไปที่สถานี ในจำนวนนี้ 72 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าสถานีทำงานผิดปกติหรือไม่ได้ให้บริการ

เพื่อให้แน่ใจว่า มาตรฐานที่เสนอจำเป็นต้องมีความสม่ำเสมอในการติดตั้ง การใช้งาน และการบำรุงรักษาเครื่องชาร์จ EV พวกเขายังต้องการให้ที่ชาร์จที่ได้รับทุนจากรัฐบาลกลางทำงาน 97% ของเวลาทั้งหมด

เจนนิเฟอร์ แกรนโฮล์ม รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ระบุในถ้อยแถลงว่า “การทำให้ชาวอเมริกันทุกคนเข้าถึงการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรลุภาคการขนส่งที่ปรับปรุงสภาพแวดล้อมของเรา และลดการพึ่งพาน้ำมันและก๊าซของเรา

“แผน 35 กลุ่มแรกจากรัฐ ดิสตริกต์ออฟโคลัมเบีย และเปอร์โตริโกขณะนี้มีไฟเขียวให้สร้างเครือข่ายชาร์จไฟฟ้าระดับประเทศ เพื่อให้แน่ใจว่าคนขับจะใช้จ่ายน้อยลงในค่าขนส่งขณะเดินทางอย่างมั่นใจด้วยการชาร์จระหว่างทาง ” เธอพูด.