Meunier คาดการณ์ว่าต้นทุนแบตเตอรี่จะลดลงในปีต่อๆ ไป ทำให้รถ EV ของจี๊ปมีราคาถูกลง และช่วยให้แบรนด์บรรลุเป้าหมาย บริษัทแม่ Stellantis กำลังทำงานเพื่อเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตซึ่งมีกำหนดจะปรับปรุงความปลอดภัย ต้นทุน น้ำหนัก และประสิทธิภาพเหนือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนภายในปี 2569 Stellantis ลงทุนในบริษัทแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต Factorial Energy และลงนามในสัญญาร่วม ข้อตกลงการพัฒนาเพื่อความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
Jeep ตั้งเป้ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 2030 EV ด้วยการขายรถระดับพรีเมียมอย่างที่เคยเป็นมา The Recon จะไม่มีการถอดรุ่น 30,000 ดอลลาร์
Meunier กล่าวว่า “รถราคาถูกมาก” จะไม่มีให้บริการในรูปแบบ EV เป็นระยะเวลาหนึ่งโดยเฉพาะในอเมริกาเหนือ
“การใช้ไฟฟ้ามีราคาแพงกว่า แต่ต้นทุนจะลดลง เคมีจะดีขึ้น ขนาดของแบตเตอรี่จะลดลง” มูนิเยร์กล่าว “มันจะใช้เวลาสองสามปี By [2026-27]สถานะของแข็งจะทำให้ต้นทุนลดลง มีหลายสิ่งหลายอย่างที่พัฒนาขึ้นซึ่งจะทำให้ง่ายขึ้น”
Recon ที่ทนทานเป็นไปตามประเพณีของ Wrangler ในด้านประสบการณ์กลางแจ้ง ในขณะที่ Wagoneer S ใช้ชื่อร่วมกับรุ่นอื่นๆ ที่ใหญ่กว่า แต่มีภาษาการออกแบบและไหวพริบในตัวเองในฐานะรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง ทั้งสองจะถูกสร้างขึ้นในอเมริกาเหนือ
Meunier จะไม่เปิดเผยข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับสนามแข่งของ Recon โดยพูดเพียงว่าระยะทางไม่เกิน 400 ไมล์ เขาเชื่อว่า Recon ทำได้ดีในต่างประเทศเช่นกัน
ระบบนี้มีการจัดการการยึดเกาะของ Selec-Terrain เทคโนโลยีเพลา e-locker ระบบป้องกันใต้ท้องรถ ขอเกี่ยวและยางนอกถนน นอกจากนี้ยังมีระบบอินโฟเทนเมนท์ Uconnect รุ่นล่าสุด รวมถึงคู่มือการเดินทางสำหรับเส้นทางออฟโรดที่มีชื่อเสียง
Jeep ตั้งเป้าไปที่ระยะ 400 ไมล์สำหรับ Wagoneer S และตั้งเป้าว่าจะผลิต 600 แรงม้า ด้วยเวลา 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงประมาณ 3.5 วินาที จะจำหน่ายในตลาดหลักทั่วโลก รวมทั้งยุโรป
