แล้ว Aurora ทำงานร่วมกับ FedEx, Uber Freight, Schneider, Werner และ Xpress บริษัทขนส่งสินค้าให้กับลูกค้าเหล่านี้ 22 ครั้งต่อสัปดาห์ ซึ่งมักจะอยู่ระหว่างดัลลาสและฮูสตัน และกล่าวว่าจำนวนดังกล่าวคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 100 ครั้งต่อสัปดาห์ภายในสิ้นปีหน้า
ก่อนหน้านี้ Ryder ได้ร่วมมือกับบริษัทรถบรรทุกไร้คนขับอีกสองบริษัทคือ Gatik และ Embark ในการระบุตำแหน่งที่สามารถทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการถ่ายโอนและจุดบำรุงรักษา
เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองได้ชนสิ่งกีดขวางบนถนนในบางด้าน โดยการปิด Argo AI ที่ได้รับการสนับสนุนจากฟอร์ดและโฟล์คสวาเกนเป็นตัวอย่างที่เฉียบแหลมที่สุด บริษัทรถบรรทุก AV หลายแห่งเห็นว่าราคาหุ้นของพวกเขาลดลง อันที่จริง Aurora ซื้อขายที่ 1.84 ดอลลาร์เมื่อปิดทำการในวันจันทร์ซึ่งเป็นเพนนีเหนือระดับต่ำสุดในรอบ 52 สัปดาห์
พร้อมที่จะปรับใช้หรือไม่
ริชาร์ด บิชอป หัวหน้าของ Bishop Consulting กล่าวว่าความสนใจที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับธุรกิจที่ไม่ใช่ด้านเทคนิคนั้นส่งสัญญาณถึงความเชื่อมั่นในโอกาสโดยรวมของรถบรรทุกไร้คนขับ
“อุตสาหกรรมรถบรรทุกได้เติบโตถึงจุดที่กองยานพาหนะชั้นนำได้ทำการทดลองและทดสอบเพียงพอแล้ว และพวกเขาจะพร้อมที่จะปรับใช้เมื่อรถบรรทุกที่ผลิตโดย OEM พร้อม ซึ่งอยู่ไม่ไกลนัก” เขากล่าว “ตอนนี้พวกเขากำลังหาชิ้นส่วนอื่นๆ เหล่านี้เพื่อให้เข้ากับความเป็นจริง”
ความเป็นจริงนั้นอาจรวมถึงปัญหาในชีวิตประจำวัน เช่น แผ่นกันโคลนขาดหายไปและข้อกังวลเล็กน้อยด้านการบำรุงรักษาอื่นๆ ออโรราเข้าใจแล้วว่าปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นบ่อยเพียงใดขณะทำงานร่วมกับพันธมิตรในโครงการนำร่องต่างๆ ฟิลลิปส์กล่าว
ด้วยอัตราผู้ใช้ที่คาดว่าจะสูงขึ้น ความสามารถของไรเดอร์ในการบำรุงรักษาเชิงป้องกันบ่อยครั้งและมีช่างที่คอยช่วยเหลือในการแก้ไขปัญหาที่สำคัญมากขึ้นจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยและช่วยให้กองเรืออยู่บนท้องถนน
ในอนาคต ทีมซ่อมบำรุงของ Ryder จะทำการตรวจสอบก่อนการเดินทางในฝูงบินของ Aurora ที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบรถบรรทุกระดับ 1 ของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา
Aurora กำลังทำงานเพื่อแบ่งปันข้อมูลการตรวจสอบก่อนการเดินทางและข้อมูลน้ำหนักกับหน่วยงานของรัฐบาลกลางและของรัฐ โดยแนะนำว่าสักวันหนึ่งรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติอาจสามารถข้ามสถานีชั่งน้ำหนักได้ในระหว่างทาง
Lia Theodosiou-Pisanelli รองประธานฝ่ายปฏิบัติการและโครงการพันธมิตรของ Aurora กล่าวว่า “การปฏิบัติตามข้อกำหนดในเชิงรุกจะช่วยประหยัดเวลาบนท้องถนน
แม้ว่า Theodosiou-Pisanelli และ Phillips ไม่ได้ให้ตัวเลขที่คาดหวังที่แน่นอนเกี่ยวกับอัตราการใช้ประโยชน์รถบรรทุกของ Aurora ทั้งคู่กล่าวว่าความพยายามโดยรวมส่วนใหญ่ตั้งแต่การตรวจสอบก่อนการเดินทางไปจนถึงรูปแบบธุรกิจจากศูนย์กลางสู่ศูนย์กลางนั้นเสร็จสิ้นโดยคำนึงถึงการใช้งานสูงสุด
ที่ลงไปตรงที่ประตูตั้งอยู่ขณะที่รถบรรทุกเข้าและออกจากลาน
“นี่คือที่ที่เราอยู่และวิธีที่เรานำสิ่งนี้มาสู่ชีวิต” ฟิลลิปส์กล่าว
