Manchin และผู้เสนออื่น ๆ แย้งว่าบทบัญญัติมีความจำเป็นในการสร้างงานในสหรัฐอเมริกาและทำให้ประเทศมีความพอเพียงมากขึ้น

“เป้าหมายของเราคือเพื่อให้แน่ใจว่าเรากำลังสร้างตลาดที่ยั่งยืนในสหรัฐอเมริกาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า” Wally Adeyemo รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลังกล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อต้นเดือนนี้

Sam Runyon โฆษกของ Manchin กล่าวเสริมจุดยืนดังกล่าวว่ากฎหมาย “รวมถึงข้อกำหนดที่ยากแต่ทำได้ ซึ่งจะเพิ่มพลังงานและความมั่นคงของชาติในขณะเดียวกันก็สร้างงานที่บ้านมากขึ้นด้วย”

รัฐมนตรีการค้าของเกาหลีได้เร่งดำเนินการเพื่อให้มีบทบัญญัติที่ผ่อนปรนมากขึ้นหรือขยายระยะเวลาเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด ตามคำบอกของ Thomas Byrne ประธานสมาคม Korea Society ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหากำไรที่ทำงานเพื่อช่วยส่งเสริมความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐฯ กับเกาหลี

Euisun Chung ประธานกรรมการบริหารของฮุนได ซึ่งเป็นหลานชายของผู้ก่อตั้งด้วย กำลังจะไปที่เมืองสะวันนา รัฐจอร์เจีย เพื่อทำการก่อสร้างโรงงาน EV ในปลายเดือนนี้ เช่นเดียวกับ Ali Zaidi ที่ปรึกษาด้านสภาพภูมิอากาศแห่งชาติของทำเนียบขาว ซึ่งไม่ได้รับอนุญาตให้อภิปรายแผนต่อสาธารณะ

อเล็กซ์ มูเรเซียนู นักวิเคราะห์นโยบายจากมูลนิธิภาษีที่เอนเอียงขวา กล่าวว่า ด้วยขอบเขตของร่างกฎหมายและไทม์ไลน์ที่รวดเร็วในการผ่าน สภาคองเกรสอาจจะต้องผ่านมาตรการอื่นเพื่อจัดการกับข้อผิดพลาดในการร่างกฎหมายและปัญหาอื่นๆ ที่ก่อตัวขึ้น อาจใช้เวลาหลายปี

“มีเพียงสิ่งเดียวที่กระทรวงการคลังสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้” มูเรเซียนูกล่าว

US Sen. Raphael Warnock, D-Ga. เผชิญกับการแข่งขันที่ใกล้ชิดกับการเลือกตั้งใหม่ เสนอกฎหมายเพื่อชะลอข้อกำหนดบางประการ แต่ไม่น่าจะผ่านไปได้หากไม่ได้รับการสนับสนุนจากแมนชิน

แม้จะมีความท้าทาย แต่ฮุนไดยังคงเห็นห้องเลื้อยบ้าง Randy Parker ซีอีโอของ Hyundai Motor America กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อต้นเดือนนี้

“มีวิธีแก้ปัญหาอื่นๆ ที่เรากำลังดูอยู่ บทบัญญัติอื่นๆ ภายในร่างกฎหมาย IRA เองที่เปิดโอกาสให้เราขาย EV ต่อไป” Parker กล่าว “เราจะลงจอดในที่ที่ดีจริงๆ”