ภายใต้แผนดังกล่าว หน่วยงานที่อุทิศให้กับรถยนต์ไฟฟ้าและซอฟต์แวร์จะตั้งอยู่ในฝรั่งเศสและมีพนักงานประมาณ 10,000 คนภายในปี 2566 ในขณะที่หน่วยงานที่สองจะเน้นที่การเผาไหม้ภายในและระบบส่งกำลังแบบไฮบริด และตั้งอยู่นอกประเทศฝรั่งเศส โดยมีพนักงานประมาณ 10,000 คน
ตัวแทนของเรโนลต์และนิสสันปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเมื่อได้รับการติดต่อจาก Bloomberg News The Wall Street Journal และ ภาวะเศรษกิจ รายงานก่อนหน้านี้เกี่ยวกับรายละเอียดบางส่วนของการเจรจา
De Meo ซึ่งจะนำเสนอการอัพเดทกลยุทธ์ของเขาในวันที่ 8 พ.ย. มีกำหนดจะให้รายละเอียดเกี่ยวกับการแกะสลักตามแผนซึ่งมีชื่อรหัสว่า “ม้า” และ “แอมแปร์”
แม้ว่าจะยังไม่มีการตัดสินใจใด ๆ แต่ก็มีโอกาสที่การเจรจาจะนำไปสู่ข้อตกลงก่อนวันที่นี้ ผู้คนกล่าว เมื่อพิจารณาจากความสัมพันธ์อันใกล้ชิดของผู้ผลิตรถยนต์ นิสสันต้องลงนามในแผนการแกะออก ผู้คนกล่าว
เรโนลต์กำลังมองหา Nissan เพื่อเข้าร่วมในธุรกิจ EV ในขณะที่ยังคงถือหุ้น 51% ผู้คนกล่าว สำหรับสินทรัพย์เครื่องยนต์สันดาปนั้น บริษัทกำลังวางแผนจัดตั้งบริษัทใหม่กับ Aurobay ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างวอลโว่ คาร์และ Zhejiang Geely Holding Group ของจีน รวมถึงนักลงทุนรายอื่นๆ
การเจรจามุ่งเน้นไปที่เรโนลต์ที่ยังคงถือหุ้นส่วนน้อยในธุรกิจดั้งเดิมและอาจมุ่งเป้าไปที่การเสนอขายหุ้นแก่ประชาชนทั่วไปในเบื้องต้น ผู้คนกล่าว Nissan ต่อต้านการเคลื่อนไหวนี้เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการให้บริษัทจีนเข้าถึงเทคโนโลยีนี้
Philippe Houchois นักวิเคราะห์ของ Jefferies กล่าวว่า “สิ่งที่จะเกิดขึ้นได้คือข้อตกลงสำหรับการขายหุ้นที่วางแผนไว้ และผมคิดว่าน่าจะได้รับความสนใจจากตลาดเป็นอย่างดี” “วันนี้ไม่จำเป็นต้องทำ อาจต้องใช้เวลาหลายปี” โดยเรโนลต์ตกลงขายหุ้น “เป็นคราว ๆ ในราคาที่แน่นอน” และนิสสันก็ให้ความสำคัญกับการขายเหล่านั้นเป็นอันดับแรก เขากล่าว
Houchois กล่าวว่า “อะไรเช่นนี้ที่ปลดล็อกสถานการณ์ที่กลายเป็นน้ำแข็งได้
