ดีทรอยต์ — การควบรวมกิจการของ Fiat Chrysler Automobiles และ PSA Group ในปี 2564 ทำให้แบรนด์ 14 แบรนด์ที่ประสบความสำเร็จในตลาดแตกต่างกัน คำถามสำคัญที่นำไปสู่การผูกมัดคือแบรนด์ทั้งหมดเหล่านี้จะมีอนาคตภายใต้ร่มคันเดียวหรือไม่
ก่อนหน้านี้มีสัญญาณว่าพวกเขาจะ ดาวฤกษ์ Mark Stewart COO อเมริกาเหนือกล่าวเมื่อวันจันทร์
“ทุกอย่างจะอยู่รอดได้หรือไม่ ทุกคนมีโอกาสต่อสู้ และทุกคนแสดง ซึ่งดีมาก” สจ๊วตกล่าวที่ สภาคองเกรสข่าวยานยนต์ในดีทรอยต์
เมื่อปีที่แล้ว Carlos Tavares CEO ของ Stellantis กล่าวว่าเขาให้กรอบเวลา 10 ปีแก่แต่ละแบรนด์ในการดำเนินแผนธุรกิจ Tavares กล่าวว่าผู้นำแบรนด์มีโอกาสที่จะสร้างและดำเนินการตามวิสัยทัศน์ระยะยาว
แนวทางนี้ช่วยเติมชีวิตใหม่ให้กับแบรนด์ต่างๆ เช่น ไครสเลอร์ ซึ่งกำลังย่ำอยู่กับที่พร้อมกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีจำนวนไม่มากในสหรัฐฯ และดูเหมือนจะต้องการทิศทางก่อนการควบรวมกิจการ
สจ๊วตกล่าววันจันทร์ว่าเขาภูมิใจ ไครสเลอร์วิสัยทัศน์ใหม่ของแบรนด์ที่เรียกร้องให้แบรนด์หันมาใช้ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2571 แบรนด์ที่ขาดแคลนผลิตภัณฑ์จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่รุ่นแรกภายในปี 2568 ไครสเลอร์ได้นำเสนอภาพรวมของถนนข้างหน้าด้วยแนวคิดครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่เรียกว่า Airflow
“แน่นอนว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เรามีชื่อที่แตกต่างกันไปมากมาย แต่เราประกอบด้วยแบรนด์ถึง 14 แบรนด์ และสิ่งที่น่าทึ่งเกี่ยวกับการนำแบรนด์มารวมกัน ก็คือพวกเขาเป็นแบรนด์ที่มีความแตกต่างอย่างมาก” สจ๊วตกล่าว “ทุกคนมีบุคลิกในด้านแบรนด์ และเพื่อให้เข้ากับส่วนต่างๆ ของตลาดได้โดยไม่ปะทะกัน ผู้คนก็จะแบบว่า ‘โอ้แม่เจ้า เลี้ยงลูก 14 คนได้ยังไง’ “
Stellantis กำลังเตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่มากกว่า 25 คันในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2573
หลายรุ่นมีกำหนดวางจำหน่ายในปี 2567 รวมถึงรถกระบะไฟฟ้า Ram คันแรกที่จะแข่งขันกับคู่แข่งจาก Ford, General Motors และ Rivian ที่จะออกสู่ตลาดมาหลายปีก่อนที่ Ram จะมาถึง
Ram ใช้ข้อมูลเชิงลึกที่รวบรวมจากโปรแกรมวงในของ Ram Revolution และชุดการสนทนาในศาลากลางที่เรียกว่า Ram Real Talk Tour กำลังมองหาข้อเสนอที่เหนือกว่าหลังจากที่คู่แข่งสร้างตลาดที่แทบจะไม่มีอยู่ในปัจจุบัน Mike Koval ซีอีโอของ Ram บอกกับ Automotive News ในเดือนเมษายนว่าแบรนด์จะจับคู่สิ่งที่เรียนรู้จากเจ้าของรถกระบะกับความรู้ที่มีอยู่แล้วเกี่ยวกับความสามารถของตัวเลือกของคู่แข่ง
สจ๊วตกล่าวว่าการมีเวลาเพิ่มขึ้นจะเป็นประโยชน์ต่อราม
“เราไปงานปาร์ตี้ช้ากว่าคนอื่นอย่างเห็นได้ชัด” สจ๊วร์ตกล่าว “เราล้าหลังกว่าสองปีในการนำสิ่งนั้นเข้าสู่ตลาดเมื่อเทียบกับเจ้าอื่น สิ่งที่สำคัญคือเรามาพร้อมกับความเป็นผู้นำ
“ดังนั้นเราจึงมีเวลามากขึ้นในการทำให้แน่ใจว่าทุกสิ่งที่ลูกค้าชื่นชอบในปัจจุบันนั้นทำให้เรามีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก เราจะไม่สูญเสียสิ่งนั้นไป และเรายังสามารถปรับแต่งและปรับแต่งได้เพราะคนอื่นๆ ทำได้ดีมาก”
ขณะที่ Stellantis เดินหน้าแผนผลิตภัณฑ์ของตน ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้กำลังจัดตั้งหน่วยการเงินแบบเชลยศึกในสหรัฐฯ
เข้าซื้อกิจการบริษัทแม่ของ First Investors Financial Services Group ในปี 2564 ด้วยมูลค่าประมาณ 285 ล้านดอลลาร์
FCA ดำเนินการกับ Chrysler Capital ผ่านข้อตกลงฉลากส่วนตัวกับ Santander Consumer USA ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2556 ในขณะที่คู่แข่งรายใหญ่ส่วนใหญ่มีหน่วยเชลยของตนเอง
การย้ายเพื่อจัดตั้งหน่วยงานทางการเงินที่เป็นเชลยของตนเองในสหรัฐอเมริกาเป็นข่าวที่น่ายินดีสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่กล่าวว่าจะทำให้บริษัทมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในขณะที่มีกำไรสูง
“ในฐานะทีม เรารู้สึกว่ามันสำคัญมากที่เรามีมัน” สจ๊วร์ตกล่าว “มันเป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่ชัดเจนที่จะมีมัน เรามีความสัมพันธ์ที่ดีกับ [Chrysler Capital]Ally, Chase และคนอื่นๆ แต่ตอนนี้เราได้เปิดตัวแล้วโดยมีตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 1,600 ราย ดังนั้นเราจึงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ตลอดปีนี้… เราได้เพิ่มธุรกิจนั้นมากกว่าสองเท่าในปีนี้ ดังนั้นเราจึงรู้สึกดีมากที่จะดำเนินการต่อไป ในปีหน้า”
