กระทรวงการคลังจำเป็นต้องออกคำแนะนำที่เสนอเกี่ยวกับกฎการจัดหาภายในวันที่ 31 ธันวาคม แต่ไม่ทันกำหนดเวลาตามกฎหมาย แผนกกำลังวางแผนที่จะออกคำแนะนำในเดือนมีนาคมแทน
หลังจากออกเครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สำหรับ EV ใหม่หรือที่เรียกว่า 30D จะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนสำหรับรถยนต์และผู้ซื้อที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนด ครึ่งหนึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่มาจากอเมริกาเหนือ อีกครึ่งหนึ่งขึ้นอยู่กับแร่ธาตุที่สำคัญที่มาจากสหรัฐอเมริกาหรือประเทศคู่ค้าเสรี
“บรรทัดล่าง มันไม่มีเหตุผล” Stabenow กล่าวถึงความล่าช้าของ Treasury “ฉันเชื่อว่าพวกเขาได้รับงานที่ซับซ้อนอย่างเหลือเชื่อในการพยายามหาว่าสินเชื่อผู้บริโภคนี้จะทำงานอย่างไร”
ความล่าช้าของกระทรวงการคลังอาจทำให้มียานพาหนะเพิ่มขึ้นเพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเครดิตเต็มจำนวนในระหว่างนั้น อย่างไรก็ตาม Manchin กล่าวว่าการอนุญาตให้ยานพาหนะได้รับเครดิตโดยไม่เป็นไปตามกฎการจัดหาถือเป็นการขัดต่อเจตนารมณ์ของรัฐสภา
กระทรวงการคลังไม่มีความเห็นในการตอบสนองต่อร่างกฎหมายของ Manchin
Abigail Wulf รองประธานฝ่ายกลยุทธ์แร่ธาตุที่สำคัญของ SAFE ซึ่งก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อ Securing America’s Future Energy ได้เตือนผู้ฟังนโยบายอย่างรวดเร็วว่าข้อกำหนดในการจัดหาที่เข้มงวดทำให้ Manchin พิจารณาการคัดค้านเครดิตภาษี EV ก่อนหน้านี้ใหม่และกล่าวว่า การเคลื่อนไหวล่าสุดของเขาคือ “ไม่น่าแปลกใจ”
“การทำให้มั่นใจว่าห่วงโซ่อุปทานแร่ธาตุที่สำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไม่กระจุกตัวหรือพึ่งพาคู่แข่งเชิงกลยุทธ์ที่ไม่ได้มีผลประโยชน์หรือคุณค่าเหมือนกับเรามากเกินไป เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความมั่นคงของประเทศสหรัฐอเมริกาและความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ” เธอกล่าว “สิ่งนี้เน้นย้ำถึงความสำคัญของการที่กระทรวงการคลังเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วเพื่อออกแนวทางที่ชัดเจนเกี่ยวกับกฎระเบียบเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์สองประการในการรักษาความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานในขณะที่ต้องไม่ล้าหลังกว่าประเทศอื่น”
รถยนต์รุ่นใหม่เกือบ 40 รุ่นมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีเต็มจำนวนระหว่างวันที่ 1 มกราคมถึงจนกว่ากระทรวงการคลังจะออกคำแนะนำในการจัดหาแบตเตอรี่ EV ตามรายการของ IRS อย่างไรก็ตาม ภายใต้ร่างกฎหมายของ Manchin คุณสมบัติจะถูกจำกัดอย่างมากในช่วงเวลานั้น โดยมียานพาหนะน้อยมากหรือไม่มีเลยที่น่าจะมีคุณสมบัติสำหรับแร่ธาตุที่สำคัญของเครดิต
Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นกลุ่มการค้าที่เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ยังได้กล่าวว่าไม่มียานพาหนะใดที่จะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตเต็มจำนวนเมื่อกฎการจัดหาแบตเตอรี่ EV มีผลบังคับใช้
“สิ่งที่เราควรทำตอนนี้คือลดความสับสนของผู้บริโภคเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของเครดิตภาษี ไม่ใช่เพิ่มเข้าไป” จอห์น บอซเซลลา ซีอีโอของพันธมิตรกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีระหว่างการสนทนาผ่าน LinkedIn Live กับ ข่าวยานยนต์.
