ยอดขายทาโคมาในสหรัฐฯ อยู่ที่ 237,000 คันในปีที่แล้ว มากกว่าสองเท่าของคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดอย่างเชฟโรเลต โคโลราโด ซึ่งจีเอ็มออกแบบใหม่สำหรับปี 2566 จีเอ็มขายแคนยอนได้ 27,819 คันในช่วงที่อุปทานจำกัดในปี 2565 ซึ่งน้อยที่สุดในกลุ่มแต่เพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์จาก 2021 ตามรายงานของ Automotive News Research & Data Center
GMC กล่าวว่าผู้ซื้อรถปิคอัพขนาดกลางต้องการที่จะสามารถเดินทางในภูมิประเทศที่แคบและขรุขระได้ GMC กล่าวว่า Canyon ได้รับการออกแบบใหม่ด้วยมาตรฐานโรงงานยกขนาด 2 นิ้วสำหรับรุ่น Elevation, AT4 และ Denali และ 3 นิ้วสำหรับรุ่น AT4X AT4X มีโหมดออฟโรดใหม่ การนัดหมายระดับพรีเมียมมากขึ้น และเทคโนโลยีขั้นสูง
GMC กล่าวว่าคาดว่าผู้ซื้อ Canyon ครึ่งหนึ่งจะเลือก AT4 หรือ AT4X ซึ่งเปรียบเทียบกับประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อ Sierra light-duty
ราคาเริ่มต้นที่ $38,395 รวมค่าจัดส่งสำหรับ Elevation trim และไต่ขึ้นเป็น $56,995 สำหรับ AT4X
The Canyon เสนอเครื่องยนต์มาตรฐาน 2.7 ลิตรเทอร์โบชาร์จสี่สูบแถวเรียงที่ให้กำลัง 310 แรงม้าและแรงบิด 430 ปอนด์ฟุต จับคู่กับเกียร์แปดสปีด
Dan Dokter ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมโปรแกรมของ Canyon กล่าวว่าความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดได้รับความช่วยเหลือจากท่าทาง “สูงและกว้าง” ของรถบรรทุกที่ออกแบบใหม่
“ภารกิจของเราในการออกแบบ Canyon คือ เราจะออกแบบรถบรรทุกขนาดกลางที่ทันสมัยที่สุด มีความสามารถในการใช้งานแบบออฟโรดได้อย่างไร” ด็อกเตอร์กล่าว
“เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ทุกเครื่องที่เราผลิต เราเอาชนะสิ่งไร้สาระของมัน เพื่อให้ลูกค้าของเราสามารถใช้งานออฟโรดได้อย่างต่อเนื่องตลอดเส้นทาง” เขากล่าวกับผู้สื่อข่าว “เครื่องยนต์ตัวนี้เป็นสัตว์ประหลาดที่มีแรงบิดสูงและเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญสำหรับความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของ Canyon”