ยอดขาย F-150 ในสหรัฐของฟอร์ดลดลง 9.9 เปอร์เซ็นต์ในปี 2565 เหลือประมาณ 654,000 คัน ซึ่งรวมถึงรถบรรทุก F-150 EV 15,617 คัน เนื่องจากบริษัทประสบปัญหาด้านการผลิตและห่วงโซ่อุปทาน เมื่อเดือนที่แล้ว General Motors กล่าวว่าจะเดินเครื่องโรงงานประกอบรถยนต์ Fort Wayne, Ind. ซึ่งสร้างรถกระบะ Chevrolet Silverado และ GMC Sierra เป็นเวลาสองสัปดาห์เริ่มตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคม เพื่อรักษา “ระดับสินค้าคงคลังที่เหมาะสมกับตัวแทนจำหน่ายของเรา” จีเอ็ม...

แนวทางของ Ingenlath เป็นแนวปฏิบัติ โพลสตาร์ไม่มีทั้งการรับรู้ถึงแบรนด์หรือส่วนต่างกำไรที่จะเริ่มต้นในสงครามส่วนแบ่งตลาดกับกลุ่มรุ่นใหญ่อย่างเทสลาและฟอร์ด บริษัทในเครือของวอลโว่เริ่มส่งมอบรถพลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกและรุ่นเดียวออกสู่ตลาดทั่วไป นั่นคือรุ่น Polestar 2 fastback ในปี 2020 แต่รุ่นที่ทรงพลังกว่าและราคาสูงกว่าสามรุ่นที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดสหรัฐจะมาถึงในอีกสามปีข้างหน้า และน่าจะหนุนให้ Polestar ตั้งหลักในพื้นที่ EV สุดหรูได้ รถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Polestar 3 วางจำหน่ายในร้านค้าในสหรัฐอเมริกาในไตรมาสที่ 4 และจะเริ่มต้นที่ 85,300 ดอลลาร์ รวมค่าจัดส่ง รถอเนกประสงค์ขนาดพอร์ช คาเยนน์ สร้างขึ้นบนแพล็ตฟอร์มไฟฟ้าใหม่ที่วอลโว่พัฒนา และออกแบบโดยได้รับแรงบันดาลใจจากโพลสตาร์ ในปีหน้า ผู้ผลิตรถยนต์จะเปิดตัวรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สอง นั่นคือ Polestar...

VinFast ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเวียดนามได้ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกให้กับลูกค้าในสหรัฐอเมริกา ซึ่งถือเป็นการเข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนืออย่างเป็นทางการ VinFast ซึ่งลดราคารถครอสโอเวอร์ VF 8 เมื่อเดือนที่แล้ว ส่งมอบรถ EV ขนาดกลาง 45 คันแรกให้กับลูกค้าที่ร้านค้าเก้าแห่งในแคลิฟอร์เนียเมื่อวันพุธที่ผ่านมา บริษัทกล่าวในการแถลงข่าว ยานพาหนะเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งจำนวน 999 คันที่มาถึงแคลิฟอร์เนียในปลายเดือนธันวาคม การส่งมอบล่าช้าจนถึงเดือนนี้เพื่อติดตั้งการอัปเดตซอฟต์แวร์ VinFast กล่าว Gareth Dunsmore รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายขายและการตลาดทั่วโลกกล่าวว่า “เป็นเรื่องน่ายินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ทำตามสัญญาในการส่งมอบของเรา และได้เห็นถึงความตื่นเต้นที่ลูกค้าของเรามีต่อแบรนด์ VinFast” ครอสโอเวอร์ VinFast ชุดแรกเป็นรุ่นจำกัดที่เรียกว่า VF 8 City Edition ซึ่งมีให้โดยเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาเช่า...

แมรีสวิลล์ รัฐโอไฮโอ บริษัทฮอนด้ามอเตอร์กำลังดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อไล่ตามคู่แข่งรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดโลก แต่ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทกล่าวว่าเครื่องยนต์สันดาปสามารถอยู่ได้จนถึงปี 2583 และหลังจากนั้น Toshihiro Mibe ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร โทชิฮิโระ มิเบะ กล่าวถึงการที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเร่งเปลี่ยนผ่านไปสู่ ​​EV ว่า “ผมอยู่ในธุรกิจพัฒนาเครื่องยนต์มากว่า 30 ปี ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วมันค่อนข้างคุกคามเล็กน้อย แต่ฉันต้องแยกความรู้สึกของตัวเองออกจากสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับธุรกิจ” ซึ่งรวมถึงการจัดตั้งหน่วยธุรกิจแบบสแตนด์อโลนในเดือนหน้าเพื่อดูแลการพัฒนาธุรกิจ EV และแบตเตอรี่ของ Honda ซึ่งท้ายที่สุดอาจรวมถึงการลงทุนในสถานีชาร์จ คล้ายกับเครือข่าย Supercharger ของ Tesla Inc. Mibe กล่าวใน Marysville, Ohio ที่งาน...

John Bozzella ซีอีโอของกลุ่มกล่าวในแถลงการณ์ที่ให้ไว้ ข่าวยานยนต์ ว่าเขา “ไม่เคยเห็นตั๋วเงินของรัฐที่แย่ขนาดนี้” มาก่อน เขาอ้างถึงความพยายามของผู้นำสมาคมตัวแทนจำหน่ายทั้งในระดับรัฐและระดับภูมิภาคในการผลักดันกฎหมายที่วุ่นวาย ซึ่งเขาอ้างว่าจะ “เพิ่มต้นทุนจำนวนมากให้กับระบบ และในบางกรณี แบนนวัตกรรมที่จะปรับปรุงประสบการณ์การซื้อและการเป็นเจ้าของของลูกค้า “ “นั่นไม่ใช่สูตรสำเร็จสำหรับระบบแฟรนไชส์ที่แข็งแกร่งในระยะยาว” Bozzella กล่าวในแถลงการณ์ “OEM และตัวแทนจำหน่ายต้องพึ่งพากันและกันในการส่งมอบและให้บริการรถยนต์และรถบรรทุกที่ยอดเยี่ยมทั่วประเทศ เราควรลงเรือลำเดียวกันเพื่ออัปเดตระบบ แต่นั่นไม่ใช่มุมมองที่ทุกคนมีร่วมกัน”ความตึงเครียดเกี่ยวกับอนาคตของระบบแฟรนไชส์ได้ก่อตัวขึ้นมานานหลายปี ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของ Tesla และรูปแบบการขายตรงถึงผู้บริโภคที่เลียนแบบโดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสตาร์ทอัพรายอื่นๆ เช่น Rivian ความกังวลของผู้แทนจำหน่ายได้รับอิทธิพลจากการแพร่ระบาดของยอดขายออนไลน์ที่เร่งตัวขึ้น และการเติบโตของยอดจองและคำสั่งซื้อรถยนต์ ซึ่งเป็นผลมาจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ที่ทำให้การผลิตรถยนต์ใหม่ลดลง ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมก็ได้เปิดตัว EV มากขึ้น และในบางกรณีก็มีรูปแบบการขายใหม่ตามมาด้วย แต่ข้อได้เปรียบของตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์ที่รวบรวมได้ในช่วงที่ขาดแคลนสินค้าทำให้คู่แข่งรายใหม่ระวังความพยายามทางกฎหมาย...

John Bozzella ซีอีโอของกลุ่มกล่าวในแถลงการณ์ที่ให้ไว้ ข่าวยานยนต์ ว่าเขา “ไม่เคยเห็นตั๋วเงินของรัฐที่แย่ขนาดนี้” มาก่อน เขาอ้างถึงความพยายามของผู้นำสมาคมตัวแทนจำหน่ายทั้งในระดับรัฐและระดับภูมิภาคในการผลักดันกฎหมายที่วุ่นวาย ซึ่งเขาอ้างว่าจะ “เพิ่มต้นทุนจำนวนมากให้กับระบบ และในบางกรณี แบนนวัตกรรมที่จะปรับปรุงประสบการณ์การซื้อและการเป็นเจ้าของของลูกค้า “ “นั่นไม่ใช่สูตรสำเร็จสำหรับระบบแฟรนไชส์ที่แข็งแกร่งในระยะยาว” Bozzella กล่าวในแถลงการณ์ “OEM และตัวแทนจำหน่ายต้องพึ่งพากันและกันในการส่งมอบและให้บริการรถยนต์และรถบรรทุกที่ยอดเยี่ยมทั่วประเทศ เราควรลงเรือลำเดียวกันเพื่ออัปเดตระบบ แต่นั่นไม่ใช่มุมมองที่ทุกคนมีร่วมกัน”ความตึงเครียดเกี่ยวกับอนาคตของระบบแฟรนไชส์ได้ก่อตัวขึ้นมานานหลายปี ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของ Tesla และรูปแบบการขายตรงถึงผู้บริโภคที่เลียนแบบโดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสตาร์ทอัพรายอื่นๆ เช่น Rivian ความกังวลของผู้แทนจำหน่ายได้รับอิทธิพลจากการแพร่ระบาดของยอดขายออนไลน์ที่เร่งตัวขึ้น และการเติบโตของยอดจองและคำสั่งซื้อรถยนต์ ซึ่งเป็นผลมาจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ที่ทำให้การผลิตรถยนต์ใหม่ลดลง ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมก็ได้เปิดตัว EV มากขึ้น และในบางกรณีก็มีรูปแบบการขายใหม่ตามมาด้วย แต่ข้อได้เปรียบของตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์ที่รวบรวมได้ในช่วงที่ขาดแคลนสินค้าทำให้คู่แข่งรายใหม่ระวังความพยายามทางกฎหมาย...

ในขณะที่บางบริษัทได้ทดลองกับแบบจำลองดิจิทัลของสามเหลี่ยมสีส้มที่ติดอยู่ด้านหลังรถพ่วง ข้อตกลงดังกล่าวไม่สามารถทำได้จริง เนื่องจากรถพ่วงมักมีการแลกเปลี่ยนระหว่างผู้ให้บริการ โฆษกของ Waymo กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี นับเป็นครั้งแรกที่บริษัทเทคโนโลยีไร้คนขับสองแห่งร่วมกันขอยกเว้นจากกฎ FMCSA ในขณะที่พวกเขาต้องการใช้ยานพาหนะไร้คนขับบนถนนสาธารณะ บริษัท AV อื่น ๆ เช่น Nuro และ Cruise ได้ขอการยกเว้นจากมาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์ของรัฐบาลกลาง เพื่อใช้ยานพาหนะที่ไม่มีการควบคุมแบบดั้งเดิม เช่น พวงมาลัยหรือแป้นเบรก Nuro ได้รับการยกเว้นดังกล่าวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2020; ครูซยังคงรอคำตอบจาก National Highway Traffic Safety Administration ซึ่งควบคุมคำขอยกเว้น FMVSS เมื่อเผยแพร่แล้ว ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น...

การแก้ไขซอฟต์แวร์ที่พัฒนาโดยฮุนไดและเกียเพื่อช่วยปกป้องรถยนต์ที่ขายโดยไม่มีเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้จากการถูกต่อสายอย่างง่ายดายไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาสำหรับคู่ความในคดีฟ้องร้องในชั้นเรียนทั่วสหรัฐอเมริกาซึ่งรถยนต์ถูกขโมยไปแล้ว ทนายความคนหนึ่งของโจทก์กล่าว ข่าวยานยนต์. Matt Van Fleet ทนายความอาวุโสในการพิจารณาคดีของ MLG Attorneys at Law ในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นตัวแทนของลูกค้าในการฟ้องร้องคดีแบบกลุ่มในประเด็นนี้ เรียกความเคลื่อนไหวนี้ว่า “น่ายกย่อง” แต่ยังไม่เพียงพอที่จะยุติการฟ้องร้องทั่วประเทศ “เรารู้สึกขอบคุณที่ Hyundai และ Kia ตระหนักดีว่ามีปัญหา แต่ระฆังก็ดังแล้ว” Van Fleet กล่าว “การแก้ไขนี้ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาเงินหลายพันดอลลาร์ที่ลูกค้าของเราต้องจ่ายเพื่อซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดกับยานพาหนะเหล่านี้หลังจากที่พวกเขาถูกขโมย หากพวกเขาสามารถกู้คืนรถยนต์ของพวกเขาได้” เขากล่าว คู่กรณีฟ้องร้องว่าเกียและฮุนไดต้องชดใช้ความเสียหายทางเศรษฐกิจที่พวกเขาได้รับเมื่อรถของพวกเขาซึ่งไม่ได้ติดตั้งเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ถูกขโมยอันเป็นผลมาจากคลื่นอาชญากรรมที่ขับเคลื่อนด้วยสื่อสังคมออนไลน์ โฆษกของฮุนไดกล่าว ข่าวยานยนต์ บริษัทมุ่งมั่นที่จะรักษาความปลอดภัยของลูกค้าและวางแผนที่จะให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่องแก่ชุมชนที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาการโจรกรรมนี้ แต่เขาไม่ได้แสดงความคิดเห็นโดยตรงว่าผู้ผลิตรถยนต์จะจัดการกับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับผู้บริโภคที่อ้างว่ารถยนต์ของพวกเขาถูกขโมยไปแล้วหรือไม่...

ฮัมบูร์ก – คณะกรรมการกำกับดูแลของ Volkswagen Group กำลังประชุมเมื่อวันศุกร์เพื่อหารือเกี่ยวกับแผนสำหรับโรงงานใหม่สองแห่งในอเมริกาเหนือ คนสองคนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าว แห่งหนึ่งจะเป็นโรงงานผลิตและอีกแห่งจะเป็นโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่ แม้ว่าคณะกรรมการคาดว่าจะอนุมัติไซต์สำหรับแบรนด์ Scout ในสหรัฐอเมริกา แต่การหารือเกี่ยวกับโรงงานขนาดยักษ์ยังเป็นแบบปลายเปิด แหล่งข่าวกล่าวกับรอยเตอร์ การฟื้นฟูแบรนด์ Scout เป็นส่วนสำคัญของเป้าหมายของ VW ในการได้รับส่วนแบ่งการตลาด 10 เปอร์เซ็นต์ในสหรัฐอเมริกา Oliver Blume ซีอีโอของ VW Group กล่าวเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมาว่า ผู้ผลิตรถยนต์ได้เริ่มค้นหาสถานที่สำหรับโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในอเมริกาเหนือ โดยเสริมว่าแคนาดาเป็น “ทางเลือกเดียว” เนื่องจากแหล่งวัตถุดิบ “เรายังคงทำงานอย่างหนักเพื่อหาที่ตั้งที่เหมาะสมสำหรับโรงงานขนาดใหญ่แห่งแรกของเราในอเมริกาเหนือ และอยู่ในการเจรจาที่ดีและสร้างสรรค์” โฆษกของ VW...

โตเกียว – ซูบารุแต่งตั้ง Atsushi Osaki เป็นซีอีโอคนต่อไป โดยมอบหมายให้หัวหน้าฝ่ายผลิตเป็นผู้นำบริษัทรถยนต์ขนาดเล็กของญี่ปุ่นผ่านยุคที่ท้าทายของการใช้พลังงานไฟฟ้า การขับขี่อัตโนมัติ และการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรม ในขณะที่บริษัทพยายามกระตุ้นยอดขายในสหรัฐอีกครั้ง เจ้านายคนต่อไปซึ่งพูดในการแถลงข่าวเมื่อวันศุกร์กล่าวว่าความยืดหยุ่นและการขยายตัวจะเป็นประเด็นสำคัญในการดำรงตำแหน่งของเขา Subaru จะมีความยืดหยุ่นในการตอบสนองต่อแนวโน้มของตลาดอย่างรวดเร็ว เช่น การใช้พลังงานไฟฟ้า และจะพยายามเติบโตในสหรัฐอเมริกาและตลาดใหม่ๆ เช่น ออสเตรเลีย “พวกเราที่ Subaru ต้องการที่จะอยู่รอดในยุคของการใช้พลังงานไฟฟ้าด้วยความว่องไว” Osaki กล่าว “เราจะวางระบบต่าง ๆ ในขณะที่เน้นความยืดหยุ่นและการขยายตัว” สหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Subaru ยังคงมีศักยภาพมากมาย เขากล่าว “ฉันเชื่อว่าเรายังคงสามารถเพิ่มยอดขายในสหรัฐอเมริกาได้” Osaki กล่าว “เรายังได้รับการสอบถามจากลูกค้าจำนวนมากจากประเทศญี่ปุ่น...