ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้หวังที่จะให้ผู้ที่ชื่นชอบรถมัสแตงมาอย่างยาวนานมีความสุขในขณะที่ขยายความดึงดูดใจของรถไปยังผู้ซื้อที่อายุน้อยกว่าที่เน้นด้านเทคโนโลยี

ภายนอกโดดเด่นด้วยส่วนหน้าสุดดุดันและด้านหลังแบบสกัด ซึ่งจิม โอเวนส์ ผู้จัดการแบรนด์มัสแตงอธิบายว่า “การออกแบบที่โฉบเฉี่ยว เซ็กซี่ และก่อกวน”

ในการออกจากรุ่นปัจจุบัน ฟอร์ดขอนำเสนอการออกแบบส่วนหน้าที่แตกต่างกันสำหรับตัวเลือกเครื่องยนต์ทั้งสองแบบ GT 5.0 ลิตรมีกระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้น ช่องระบายอากาศบนฝากระโปรงหน้าใหม่ และสปลิตเตอร์ด้านหน้าที่ออกแบบใหม่เพื่อให้แตกต่างจากรุ่น EcoBoost

เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมาพร้อมกับชุดสมรรถนะเสริมที่มียางหลังที่กว้างขึ้นและระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ MagnaRide

ฟอร์ดกล่าวว่าเครื่องยนต์แบบพกพาได้รับการปรับปรุงและมีแนวโน้มว่าจะมีข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพที่ดีกว่ารุ่นปัจจุบันแม้ว่าจะปฏิเสธที่จะให้ข้อมูลเฉพาะก็ตาม

Ford นำเสนอคุณลักษณะ “remote rev” ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหมุนเครื่องยนต์ด้วยปุ่มบนปุ่มกด ดริฟท์เบรกอิเล็กทรอนิกส์มาพร้อมกับชุดเสริมประสิทธิภาพ

มัสแตงที่ออกแบบใหม่จะมีคุณสมบัติความเข้ากันได้ของการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air และคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่แม้ว่าเทคโนโลยีแฮนด์ฟรี BlueCruise ของผู้ผลิตรถยนต์จะไม่รวมอยู่ในนั้น

ยอดขายมัสแตงในสหรัฐฯ ลดลง 14% ในปีนี้จนถึงเดือนสิงหาคม สู่ระดับ 33,144

รถจะยังคงถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Flat Rock Assembly ในรัฐมิชิแกน ปีนี้ฟอร์ดทุ่มเงินลงทุน 3.7 พันล้านดอลลาร์ในสามรัฐมิดเวสต์ ซึ่งรวมถึงเงินสำหรับ Flat Rock เพื่อสร้างมัสแตงเจเนอเรชันถัดไป