ฟอร์ด โตโยต้า เชฟโรเลต ฮอนด้า และนิสสัน รวมกันเป็นกลุ่มสุดท้าย โดยทั้งหมดมีผู้ซื้อครั้งแรกน้อยลงและมีอัตราการซื้อครั้งเดียวที่ต่ำกว่า

แบรนด์ต่าง ๆ ที่ต่อสู้กับความจงรักภักดีต่อผู้พิชิตเป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มอุตสาหกรรมที่ใหญ่ขึ้น โดยมีสถิติสูงสุดในรอบทศวรรษที่ประมาณ 58 เปอร์เซ็นต์ของผู้เร่ร่อนออกจากแบรนด์เดิมในช่วง 12 เดือนสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2565

ในอดีต แบรนด์ที่ปรากฏในเซกเมนต์น้อยกว่า เช่น Ram มักจะมีอัตรา “ครั้งเดียวจบ” สูงกว่า Subaru, Volkswagen, Hyundai และ Kia ต่างก็ประสบความสำเร็จในการลดอัตราการหลบหนีด้วยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่เติมเต็มช่องว่างในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของพวกเขา