ชาวอเมริกันเริ่มกลัวยานยนต์อัตโนมัติมากขึ้น และหลายคนเข้าใจผิดถึงความสามารถของเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ จากผลสำรวจที่เผยแพร่เมื่อวันพฤหัสบดี
ส่วนแบ่งของผู้ตอบแบบสอบถามที่อธิบายว่าตัวเองกลัวที่จะนั่งรถอัตโนมัติพุ่งขึ้นเป็น 68 เปอร์เซ็นต์ในปีนี้ในการสำรวจรถยนต์อัตโนมัติประจำปีของสมาคมรถยนต์อเมริกัน จาก 55 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้ว การสำรวจสอบถามผู้ใหญ่ชาวอเมริกันประมาณ 1,000 คน
Greg Brannon ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยยานยนต์ของ AAA กล่าวว่า “เราไม่ได้คาดหวังว่าความไว้วางใจจะลดลงอย่างมากจากปีก่อนหน้า” ถึงกระนั้น “ด้วยจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจากการพึ่งพาเทคโนโลยียานพาหนะในปัจจุบันมากเกินไป สิ่งนี้จึงไม่น่าแปลกใจเลย”
ผลลัพธ์มาจากการที่ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งรถยนต์ด้วยคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่พัฒนาขึ้นจากการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติไปจนถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่ที่ซับซ้อนซึ่งช่วยให้สามารถขับขี่แบบแฮนด์ฟรีและแบบไม่ใช้เท้าได้
หลายบริษัทต้องต่อสู้กับการชนที่ก่อให้เกิดอันตรายและบางครั้งถึงแก่ชีวิต การสืบสวนของรัฐบาล และการฟ้องร้องที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติและช่วยเหลือผู้ขับขี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 ยานพาหนะอัตโนมัติของครูซเบรกขณะเดินทางลงเนิน ขณะที่นักปั่นจักรยานเข้ามาจากด้านหลังในซานฟรานซิสโก นักปั่นจักรยานชนกระจกหลังของเรือครูซ ล้มลงกับพื้นและได้รับบาดเจ็บ “สาหัส” ตามข้อมูลจาก National Highway Traffic Safety Administration
ในเดือนพฤษภาคม รถกึ่งบรรทุกและรถพ่วงอัตโนมัติที่ควบคุมโดย Waymo ชนกับรถบรรทุกกึ่งพ่วงและรถพ่วงอีกคันในเมืองเอนนิส รัฐเท็กซัส และ “บุคคลที่เกี่ยวข้องกับการชนถูกเคลื่อนย้ายจากที่เกิดเหตุไปยังโรงพยาบาลเพื่อรับการรักษาพยาบาล” ตามข้อมูลจาก NHTSA
เมื่อเดือนที่แล้ว คนขับรถเทสลาเสียชีวิตหลังจากชนกับรถดับเพลิงในแคลิฟอร์เนีย แม้ว่ายังไม่ชัดเจนว่าคนขับกำลังใช้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงของ Tesla หรือ Autopilot กรณีนี้สะท้อนถึงกรณีอื่นๆ ที่เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ของ Tesla ไม่สามารถตรวจจับรถฉุกเฉินที่จอดอยู่ได้ และ NHTSA ได้ขอข้อมูลเพิ่มเติมจากบริษัท
NHTSA กำลังตรวจสอบข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นกับระบบ Autopilot ของ Tesla ที่เกี่ยวข้องกับการชนกับยานพาหนะฉุกเฉิน และเมื่อเดือนที่แล้ว Tesla ได้เรียกคืนรถเกือบ 363,000 คันที่ติดตั้งหรือรอการติดตั้งซอฟต์แวร์เบต้า “Full Self-Driving” ซอฟต์แวร์นี้มีคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่และความปลอดภัยที่หลากหลาย แต่กำหนดให้ผู้ขับขี่มีความรับผิดชอบต่อการทำงานของยานพาหนะของตนตลอดเวลา
การสำรวจยังแสดงให้เห็นความเข้าใจผิดบางประการเกี่ยวกับเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่ 1 ใน 10 คนกล่าวว่าพวกเขาคิดว่าสามารถซื้อรถยนต์ที่สามารถขับเองได้ในขณะที่คนขับหลับ ไม่มีรถยนต์ประเภทดังกล่าวอยู่ในตลาด และผลสำรวจระบุว่าการตอบสนองอาจเกี่ยวข้องกับ “ชื่อระบบยานพาหนะที่ทำให้เข้าใจผิดหรือสับสน” ที่มีจำหน่ายในปัจจุบัน เช่น “Autopilot ของ Tesla” “Pilot Assist” ของ Volvo และ “ProPILOT ของ Nissan” AAA กล่าวว่า 22 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามเชื่อว่าชื่อเหล่านี้อธิบายคุณลักษณะที่ช่วยให้รถยนต์สามารถขับเคลื่อนได้เองโดยไม่ต้องมีคนดูแล
ถึงกระนั้น คนส่วนใหญ่ที่ตอบแบบสำรวจจะ “แน่นอน” หรือ “อาจจะ” ต้องการเทคโนโลยีช่วยเหลือคนขับ เช่น การเบรกอัตโนมัติและการเตือนจุดบอดในการซื้อรถยนต์คันต่อไป แม้จะกลัวและสับสนก็ตาม
