Parent American Honda Motor Co. ตั้งเป้ายอดขาย 800,000 EV ภายในปี 2573 ในอเมริกาเหนือ โดย 500,000 คันสำหรับแบรนด์ Honda

Acura ไม่ได้เจาะจงเกี่ยวกับเป้าหมายของการผลิตไฟฟ้า โดยกล่าวเพียงว่าการเปลี่ยนผ่านจะรุนแรงกว่า Honda พี่น้อง และคาดว่า 60 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณจะมาจากการขาย EV ในช่วงเวลาเดียวกัน ในปี 2023 Acura คาดการณ์ว่าจะทำยอดขายได้ 160,000 คัน

แม้ว่าการเปลี่ยนมาใช้ EV ของ Acura จะตามหลังคู่แข่งเช่น Kia และ Ford แต่ Korkor กล่าวว่าลูกค้าที่ซื้อรถยนต์สมรรถนะสูงเช่น Integra Type S ไม่น่าจะพิจารณา EV ในตอนนี้

แต่ Acura กระตือรือร้นที่จะให้พวกเขามีส่วนร่วมจนกว่าพวกเขาจะพร้อมที่จะเปลี่ยน และกลุ่มผลิตภัณฑ์จะยังคงนำเสนอปรัชญาด้านประสิทธิภาพของแบรนด์ต่อไป

ZDX มาจากความร่วมมือระหว่าง American Honda และ General Motors มันจะขี่บนแพลทฟอร์มไฟฟ้าแบตเตอรี่ Ultium ของ GM และคาดว่าจะใช้พื้นฐานของ Cadillac Lyriq ซึ่งอาจกำหนดค่าด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่การออกแบบและลักษณะการขับขี่จะเป็น Acura อย่างชัดเจน

ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ ZDX Type S จะนำเสนอ แต่สามารถพกพาพลังงานได้มากขึ้นและทิ้งช่วงให้เป็นประโยชน์

“เรายังมีอีกมาก [engineering] เมื่อพูดถึงความปราดเปรียวและคุณลักษณะด้านสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้น นอกเหนือจากการเร่งความเร็วที่คล่องตัวแล้ว สมรรถนะด้านไดนามิกจะเป็นอีกหนึ่งจุดแข็งที่ชัดเจนสำหรับ Acura เมื่อเราก้าวไปสู่อนาคต” Korkor กล่าว

เขากล่าวว่าข้อร้องเรียนทั่วไปเกี่ยวกับ EV คือทุกคนรู้สึกเหมือนกัน แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น

“สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการคือความรู้สึกมึนงงในรถ” Korkor กล่าว “คุณเหยียบคันเร่งแล้วขับเป็นเส้นตรงได้อย่างยอดเยี่ยม แต่จะมีประโยชน์อะไรในท้องถนนที่คุณจำกัดความเร็วล่ะ?

“คุณสามารถทำสิ่งต่างๆ ได้ทุกอย่างด้วยพลังงานจากแบตเตอรี่ เช่น ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เท่าไรเพื่อสร้างสมรรถนะ หรือวิธีปรับแต่งระบบกันสะเทือน สิ่งเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดลักษณะเฉพาะ ดังนั้นคุณจึงไม่อยู่ในทะเลแห่งความเหมือน”