เมื่อเดือนที่แล้ว BMW ประกาศลงทุน 1.7 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างโมเดลที่ใช้แบตเตอรี่อย่างน้อย 6 รุ่นในโรงงานในเมือง Greer รัฐเซาท์แคโรไลนา ภายในปี 2030 โครงการนี้รวมถึงการจัดหาแบตเตอรี่รุ่นต่อไปในประเทศ และการก่อสร้างโรงงานประกอบชุดแบตเตอรี่มูลค่า 700 ล้านดอลลาร์ใน ใกล้ Woodruff, SC
Post และทีมของเขาต้องช่วยซัพพลายเออร์สำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปของ BMW ปรับธุรกิจของพวกเขาเพื่อจัดหาส่วนประกอบ EV ให้ได้มากที่สุด การใช้ฐานซัพพลายเออร์ที่มีอยู่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากบริษัทเหล่านั้นมีความรู้ความชำนาญ โพสต์ซึ่งมีปริญญาเอกด้านวิศวกรรมเครื่องกลกล่าว
“ไม่ใช่เรื่องใหญ่ที่จะนำพวกเขาไปสู่การเปลี่ยนแปลง” เขากล่าว ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปสามารถปรับเปลี่ยนโรงงานเพื่อผลิตตัวเรือนและแบริ่งสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ในขณะที่ซัพพลายเออร์ที่ทำงานเกี่ยวกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์สามารถปรับความรู้ความชำนาญของตนให้เข้ากับแบตเตอรี่ทำความเย็นได้
แต่ในกรณีของส่วนประกอบระบบส่งกำลัง EV เช่น เซลล์แบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า บีเอ็มดับเบิลยูต้องการพัฒนาเทคโนโลยีเหล่านั้นภายในองค์กรหรือเข้าถึงระบบนิเวศใหม่ของซัพพลายเออร์
“เทคโนโลยีใหม่ๆ มากมายที่คุณไม่สามารถหาซื้อได้ง่ายในตลาด” Post กล่าว โดยสังเกตว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าและการประกอบชุดแบตเตอรี่ภายในบริษัท
“นี่เป็นเทคโนโลยีหลักสำหรับเรา” เขากล่าวเสริม “สิ่งสำคัญคือเราต้องมีความรู้ในบริษัทเพื่อสิ่งนั้น”
