BYD ผู้นำ EV ของจีนซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Warren Buffett กำลังเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว


แต่ Wang ยังคงเป็นบุคคลที่น่าสนใจสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ทั้งจากมุมมองทั่วโลกเกี่ยวกับยอดขายรถยนต์และความรวดเร็วในการทำธุรกิจ

บีวายดีกลายเป็นบริษัทแรกที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีนในปี 2551 เมื่อเปิดตัวปลั๊กอินไฮบริด รถ EV รุ่นแรกซึ่งเป็นรถอเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัด e6 มาถึงในอีกสองปีให้หลัง

ในทศวรรษต่อมา บริษัทยังคงต้องพึ่งพารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นส่วนใหญ่ในการขาย แต่ BYD ก็ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องด้วยการสร้างรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ สำหรับรถยนต์เบนซิน

ในปี 2564 รถยนต์พลังงานไฟฟ้าของบริษัทไม่เพียงแต่ขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นครั้งแรกเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของยอดขายอีกด้วย และในปีที่แล้ว บริษัทได้ยุติการผลิตรถยนต์เบนซินเพื่อมุ่งเน้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด

บีวายดีขายรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 911,140 คันในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้น 184 เปอร์เซ็นต์ และรถปลั๊กอินไฮบริด 946,239 คัน เพิ่มขึ้น 247 เปอร์เซ็นต์ ในไตรมาสแรกของปี 2566 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 93 เปอร์เซ็นต์

เมื่อห้าปีที่แล้ว Warren Buffett บอกกับ CNBC ว่าเขาต้องการเครดิตสำหรับแนวคิดในการลงทุนใน BYD แต่ Charlie Munger ซึ่งเป็นหุ้นส่วนและรองประธานเก่าแก่ของเขาเป็นผู้ผลักดันให้เขาทำเช่นนั้น Munger เองบอกกับนักวิเคราะห์ว่าการเดิมพัน BYD ของเขาขึ้นอยู่กับบุคคลคนเดียว: Wang Chuanfu

ตามเอกสารของ Munger และ BYD ในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง Wang ได้รับการเลี้ยงดูจากพี่น้องของเขา ซึ่งจ่ายเงินให้เขาเข้าเรียนในวิทยาลัยและได้รับการศึกษาด้านโลหะวิทยา เขาก่อตั้งบริษัท BYD ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้หลังจากดำเนินการหน่วยพัฒนาแบตเตอรี่สำหรับสถาบันวิจัยโลหะวิทยาของรัฐในกรุงปักกิ่งได้ไม่นาน ภายในสามปี BYD ได้กลายเป็นซัพพลายเออร์แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้รายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งของโลก

ในปี 2546 บริษัทแบตเตอรี่ได้เริ่มผลิตชิ้นส่วนโทรศัพท์มือถือ และเพียงสองปีต่อมา บริษัทได้เปิดตัวการขายรถยนต์คันแรก ซึ่งเป็นรถเก๋งเบนซินขนาดกะทัดรัดที่เรียกว่า F3 สองปีหลังจากนั้น F3 จะกลายเป็นรถรุ่นที่มียอดขายสูงสุดที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ในจีน

Munger ซึ่งเป็นประธานบริษัทหนังสือพิมพ์แคลิฟอร์เนียด้วย วารสารรายวันคอร์ปกล่าวในการประชุมประจำปี 2552 ว่าเขารู้สึกทึ่งกับความสามารถของ Wang ในการสร้าง BYD จากศูนย์ให้กลายเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่ระดับโลกของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้และส่วนประกอบโทรศัพท์มือถืออย่างรวดเร็ว

“และในที่สุด หวัง ชวนฟู่ ไม่พอใจกับการทำปาฏิหาริย์ 2-3 อย่าง จึงตัดสินใจเข้าสู่ธุรกิจรถยนต์ อย่างที่ฉันบอกได้เลยว่าประสบการณ์ด้านรถยนต์เป็นศูนย์ และจากจุดเริ่มต้นที่ศูนย์และด้วย ทุนเพียงน้อยนิด เขาสามารถสร้างโมเดลเดี่ยวที่ขายดีที่สุดในจีนได้อย่างรวดเร็ว” เขาบอกกับผู้ชม

“นี่ไม่ใช่กิจกรรมที่ไม่ได้รับการพิสูจน์และมีการเก็งกำไรสูง” เขากล่าวเสริม “นี่มันอะไรกัน ปาฏิหาริย์ชัดๆ”



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

66 - 6 =