ก่อนหน้านี้ Caterham พยายามไม่ประสบความสำเร็จที่จะย้ายออกจาก Seven โดยล่าสุดร่วมมือกับ Renault หน่วย Alpine เพื่อร่วมกันพัฒนารถที่กลายเป็น Alpine A110 ข้อตกลงดังกล่าวพังทลายลงในปี 2014 หลังจาก Caterham ล้มเหลวในการเพิ่มส่วนแบ่งของเงิน

ก่อนหน้านั้นได้พยายามปรับโฉม Seven เป็นรถคูเป้ชื่อ 21 ในปี 1994 หยุดการผลิตในปี 2000 หลังจากสร้างไปเพียง 48 คัน

ห้ามเครื่องยนต์สันดาป

Caterham เผชิญกับโอกาสที่จะหยุดขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2573 ในสหราชอาณาจักร เมื่อรัฐบาลมีแผนที่จะห้ามการขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งเร็วกว่าการห้ามที่คล้ายกันในสหภาพยุโรปถึง 5 ปี สหราชอาณาจักรเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Caterham ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของรายได้ทั้งหมด

บริษัทขาดทุน 408,845 ปอนด์ในช่วง 15 เดือนที่สิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2022 เมื่อย้ายไปยังปีการเงินใหม่ บริษัทได้ตำหนิปัญหาอุปทานสำหรับการสูญเสีย

Caterham หวังว่าจะทำได้เพียงพอที่จะทำให้รถเหมือนกันภายใต้การอนุมัติ European Small Series Type สำหรับผู้ผลิตที่มีปริมาณน้อยโดยไม่ต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายหรือทำให้ภาพลักษณ์ที่มีน้ำหนักเบาเสียไป

“ฟังดูเป็นเรื่องแย่ที่จะพูด แต่เราจะไม่ไล่ตามการจัดอันดับของ NCAP” Laishley กล่าวโดยอ้างถึงมาตรฐานการชนของยุโรปที่ผู้ผลิตรถยนต์มีเป้าหมายเพื่อให้ได้คะแนนสูง มาตรฐาน NCAP ไม่มีผลผูกพันทางกฎหมาย

Caterham Seven ในปัจจุบันได้รับการรับรองภายใต้กฎของยุโรปซึ่งย้อนกลับไปถึงช่วงต้นทศวรรษ 1990 “นั่นคือสิ่งที่เราอยากทำ [with Project V]แต่เราทำไม่ได้” Laishley กล่าว

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทได้ขยายโรงงานในเมือง Caterham ไปทางใต้ของลอนดอน 30 กม. ซึ่งสร้าง Seven เพื่อล้างคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่ แต่กำลังมองหาการสร้างรถ Project V ที่อื่นทั้งในสหราชอาณาจักรหรือในทวีปยุโรป