CATL ยักษ์ใหญ่ด้านแบตเตอรี่ของจีนชะลอการวางแผนการลงทุนในโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในอเมริกาเหนือ เนื่องจากกังวลว่ากฎเกณฑ์ใหม่ของสหรัฐฯ ในการจัดหาวัสดุแบตเตอรี่จะผลักดันให้ต้นทุนสูงขึ้น คนสองคนที่มีความรู้ในเรื่องนี้กล่าว
ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลก ซึ่งจัดหารถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งในสามคัน กำลังพิจารณาที่จะเปิดโรงงานแห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโกตั้งแต่ต้นปีนี้ รอยเตอร์รายงานก่อนหน้านี้
แผนการลงทุนในเม็กซิโกตอนเหนือ เซาท์แคโรไลนา หรือเคนตักกี้ จะเป็นส่วนหนึ่งของการขยาย CATL ไปนอกประเทศจีน โดยจะควบคุมตลาดแบตเตอรี่เกือบครึ่งหนึ่ง และให้บริการผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่เป็นลูกค้า รวมทั้งฟอร์ดและบีเอ็มดับเบิลยู ผู้ที่มีความรู้ด้าน กระบวนการได้กล่าวว่า
แต่ผู้บริหารของ CATL ได้ชะลอกระบวนการตรวจสอบไซต์สำหรับโรงงานแห่งใหม่ที่มีศักยภาพในอเมริกาเหนือตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคมที่สหรัฐฯ กำหนดข้อจำกัดใหม่ที่เข้มงวดในการจัดหาวัสดุที่ใช้ในแบตเตอรี่ EV สองคนซึ่งพูดถึงเงื่อนไขว่าพวกเขาไม่ได้ตั้งชื่อบอก สำนักข่าวรอยเตอร์
CATL ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นทันที
ผู้บริหารจาก Volkswagen, BMW และ Hyundai ได้เรียกร้องให้สมาชิกสภานิติบัญญัติของสหรัฐฯ ให้เวลาผู้ผลิตรถยนต์ที่ดำเนินงานในสหรัฐอเมริกามีเวลามากขึ้นในการดำเนินการตามเป้าหมายการจัดหาแบตเตอรี่ที่จำเป็นเพื่อให้มีคุณสมบัติได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี
แต่การเปลี่ยนแปลงโดย CATL ถือเป็นตัวอย่างแรกที่ทราบกันดีของผู้ผลิตรถยนต์หรือซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่คิดทบทวนการลงทุนใหม่เนื่องจากพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ (IRA) ฉบับใหม่
วุฒิสมาชิกประชาธิปัตย์ Joe Manchin ซึ่งเป็นศูนย์กลางในการร่างกฎหมายกล่าวว่ามีจุดมุ่งหมายเพื่อผลักดัน บริษัท ต่างๆให้ทำเหมืองและแปรรูปวัสดุสำหรับแบตเตอรี่ในอเมริกาเหนือและทำลายการพึ่งพาจีนของอุตสาหกรรม
IRA กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องมีแร่ธาตุสำคัญ 50 เปอร์เซ็นต์ที่ใช้ในแบตเตอรี่ EV ที่มาจากอเมริกาเหนือหรือพันธมิตรของสหรัฐฯ ภายในปี 2567 เพิ่มขึ้นเป็น 80 เปอร์เซ็นต์ภายในสิ้นปี 2569
CATL มองว่าอเมริกาเหนือเป็นตลาดที่สำคัญ คนสองคนที่มีความรู้เกี่ยวกับการวางแผนกล่าว แต่กฎใหม่ของสหรัฐฯ ในการจัดหาวัสดุแบตเตอรี่ได้กลายเป็น “เปลือกกล้วย” ที่ทำให้แผนการลงทุนของบริษัทช้าลง
กฎเกณฑ์ดังกล่าวจะทำให้ต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ สูงขึ้นกว่าการขนส่งจากจีน แม้ว่ารัฐบาลสหรัฐฯ จะเสนอเงินอุดหนุนสำหรับ CATL เพื่อสร้างโรงงานก็ตาม บุคคลที่สามที่ขอไม่ให้ระบุตัวตนด้วย กล่าว
ไม่ชัดเจนในทันทีว่า CATL กำลังพิจารณาความล่าช้าในการขยายธุรกิจในอเมริกาเหนือมากน้อยเพียงใด หรือจะปรับเปลี่ยนวิธีการอื่นๆ เพื่อลดช่องว่างด้านต้นทุนได้หรือไม่
ประเทศจีนซึ่งนำโดย CATL ครองห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ EV โดยผลิตเซลล์แบตเตอรี่ประมาณ 70% ที่ผลิตทั่วโลก อีกทั้งยังมีบทบาทสำคัญในการกลั่นวัสดุหลัก เช่น โคบอลต์และแมงกานีส
เมื่อวันพุธที่ผ่านมา BMW ประกาศการลงทุนมูลค่า 1.7 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้าง EVs และแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงในเซาท์แคโรไลนา ในงานประกาศการลงทุน Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW วิจารณ์ข้อกำหนดการจัดหาใหม่ โดยกล่าวว่า “สหรัฐฯ ควรมีกฎระเบียบที่ไม่สมจริงอย่างสิ้นเชิง”
บริษัท Envision AESC ซึ่งเป็นกลุ่มพลังงานหมุนเวียนของจีนที่ได้ซื้อซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ของ Nissan Motor Co Ltd ซึ่งดำเนินการอยู่แล้วในสหรัฐฯ จะสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งใหม่ในเซาท์แคโรไลนาเพื่อจัดหา BMW
“เราไม่ได้กังวลเกินควร” Envision กล่าวในแถลงการณ์เมื่อถูกถามเกี่ยวกับมุมมองของ บริษัท เกี่ยวกับข้อกำหนดในการจัดหาแบตเตอรี่
บริษัท ฮุนได มอเตอร์ คัมปะนี ซึ่งมีกำหนดจะบุกเบิกโรงงานไฟฟ้ามูลค่า 5.5 พันล้านดอลลาร์ในจอร์เจียในสัปดาห์หน้า ยังต้องการให้สมาชิกสภานิติบัญญัติของสหรัฐฯ เสนอบริษัทที่ลงทุนในสหรัฐฯ สละสิทธิ์บางประเภทหรือช่วงเปลี่ยนผ่านที่นานกว่า
IRA ลงนามในกฎหมายในเดือนสิงหาคมโดยประธานาธิบดีสหรัฐฯ Joe Biden มีแรงจูงใจที่ออกแบบมาเพื่อช่วยให้บรรลุเป้าหมายของรัฐบาลในการลดการปล่อยคาร์บอนของสหรัฐลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2573 และลดการปล่อยก๊าซให้เป็นศูนย์ภายในปี 2593
ภายใต้กฎหมายมูลค่า 430 พันล้านดอลลาร์ กฎที่ควบคุมเครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันที่มีเป้าหมายเพื่อโน้มน้าวผู้บริโภคให้ซื้อรถยนต์จะถูกแทนที่ด้วยสิ่งจูงใจที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มการผลิตแบตเตอรี่และ EV ในสหรัฐอเมริกา
กระทรวงการคลังสหรัฐฯ กำลังแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับวิธีการใช้กฎเกี่ยวกับเครดิตภาษี EV