โตเกียว – สำหรับบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป การโกยกำไรก้อนโตจากรถยนต์ไฟฟ้านั้นง่ายพอๆ กับ 1, 2, 3
นั่นคือวิสัยทัศน์ของ CEO คนใหม่ Koji Sato ผู้วางกลยุทธ์ 3 ขั้นตอนเพื่อ “เพิ่มผลผลิตและผลกำไรอย่างมาก” ภายในปี 2573 ผ่านรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ Toyota
“มันจะเป็นแนวคิดที่แตกต่างจากที่เราเคยมีมาจนถึงตอนนี้” ซาโต วัย 53 ปี กล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 21 เมษายน “ในช่วงเวลาขั้นตอนที่ 3 ผลผลิตควรได้รับการปรับปรุงอย่างมาก”
Sato ซึ่งเข้ารับตำแหน่งเมื่อวันที่ 1 เมษายนโดยมีหน้าที่เร่งความเร็วของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่เริ่มต้นช้าในการแข่งขัน EV ระดับโลก กล่าวว่าขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกอยู่ในขั้นตอนแรกของ EV สามขั้นตอน
โตโยต้าเข้าสู่เฟสที่สองประมาณปี 2569 นั่นคือเวลาที่โตโยต้าแนะนำแพลตฟอร์ม EV ใหม่ทั้งหมด และจะเพิ่มกำลังการผลิตของโรงงานทั่วโลกเพื่อขาย EV ประมาณ 1.5 ล้านคันทั่วโลก
ระยะที่สามเริ่มขึ้นหลังจากนั้นเมื่อโตโยต้าใช้ประโยชน์จากระบบซอฟต์แวร์ยานยนต์ใหม่เพื่อปลดล็อกแหล่งรายได้ใหม่ โมเดลธุรกิจ และวงจรการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูง
การตั้งค่าใหม่ที่ได้รับการพัฒนาจะทำให้ EV ในอนาคตของ Toyota มีระยะการใช้งานเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ต้องขอบคุณการใช้แบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และต้องใช้ทรัพยากรในการลงทุนและการพัฒนาเพียงครึ่งเดียว
ผลผลิตที่ได้รับการปรับปรุงจะช่วยให้โตโยต้าสามารถลดราคาและช่วยเพิ่มปริมาณได้ Sato กล่าว
หลังจากบรรลุปริมาณ EV ทั่วโลกที่ 1.5 ล้านคันในปี 2568 โตโยต้าคาดการณ์ว่าจะมียอดขายประมาณ 3.5 ล้านคันทั่วโลกภายในปี 2573 เมื่อรถยนต์ขั้นที่ 3 เต็มกำลัง
เมื่อพูดถึงการเร่งความเร็ว EV จินตนาการ Sato กล่าวว่า “เราเพิ่งเริ่มต้น”
สามขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1 เริ่มขึ้นเมื่อปีที่แล้วด้วยรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ bZ รุ่นปัจจุบันที่ใช้แพลตฟอร์ม e-TNGA แต่การเปิดตัวรถที่เปิดตัวก่อน ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ bZ4X ที่ขายช้า กลับต้องพังทลายลงหลังจากที่ Toyota ต้องเรียกคืนป้ายชื่อเนื่องจากกังวลว่าล้ออาจหลุดได้
Sato กล่าวว่า Toyota กำลังเรียนรู้จากความผิดพลาดและรวมเข้ากับแพลตฟอร์มใหม่
“เรากำลังจะทำการปรับปรุงและแก้ไขอย่างรวดเร็วเพื่อให้สามารถปรับปรุงความน่าดึงดูดใจของผลิตภัณฑ์และความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์” Sato กล่าว “และเราจะดำเนินการอย่างเร่งด่วน”
ขั้นตอนที่ 2 จะรวมระบบปฏิบัติการยานยนต์ Arene ที่พัฒนาโดยบริษัทลูกซอฟต์แวร์ชื่อ Woven by Toyota ของผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งเดิมชื่อ Woven Planet
Sato อธิบาย EV ในอนาคตของ Toyota ในขั้นตอนที่ 3 ว่าเป็นเค้กสามชั้นที่มีโครงสร้างใหม่ ชั้นกลางของระบบปฏิบัติการ Arene และบริการซอฟต์แวร์
ฐานเชิงกลที่คิดกันแต่เดิมว่าเป็นแพลตฟอร์มของยานพาหนะจะได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน EV และการใช้พื้นที่และบรรจุภัณฑ์
ระบบปฏิบัติการ Arene จะเป็นอินเทอร์เฟซที่เรียบง่ายซึ่งช่วยให้ส่วนประกอบทั้งหมดของรถสามารถสื่อสารกันได้ นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถอัปเดตซอฟต์แวร์ที่เพิ่มมูลค่าได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย
ในที่สุด แอพพลิเคชั่นซอฟต์แวร์ที่ซ้อนทับกันจะมอบประสบการณ์ยานยนต์แห่งอนาคตที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ ซึ่งจะเปิดประตูสู่กระแสเงินสดและโอกาสทางธุรกิจใหม่ ๆ
“ซอฟต์แวร์จะนำมาซึ่งสิ่งใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับยานพาหนะ” Sato กล่าว
อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารของ Toyota ปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดเกี่ยวกับโอกาสทางธุรกิจที่อาจเกิดขึ้นเหล่านั้น
